汽车制动系统经历了从传统机械制动到液压防抱死制动系统ABS，再到电子制动控制系统EBS。如今又出现了一种全新的制动理念，它是集成了电子控制系统和电液制动力增压器的一种新型汽车制动技术.即汽车电子感应制动控制系统Sensotronic Brake Control），简称SBC。
汽车电子感应制动控制系统（Sensotronic brake Contro1，SBC）是在ABS、ASR、ESP、BAS（辅助制动系统）的基础上得以发展和应用的，SBC采用电子控制功能取代了传统制动系统中制动踏板与轮边制动器之间的机械及液压连接，即由电气控制替代了原先的杄系及液压管路连接。
SBC集电子控制技术和电液制动力增压技术于一体，克服了普通制动系统的弊端，反应速度快，制动时具有良好的方向稳定性和转向操纵能力。
SBC的优点
（1）sBC具有常规制动系统的功能，如减速以至停车、驻车，同时能进行制动力控制、制动力分配等并具有故障自诊断功能
（2）紧急制动时，SBC借助于电子部件感应和传递制动信号，其反应速度比传统制动系统要快得多，并采用高压蓄能器，制动压力也比传统制动系统高，因此制动时间諴少。硏究表明装备SBC的汽车在120km/h的速度下制动时，其制动距离比传统制动系统减少约3%
（3）SBC与EsP等配合工作，提高了汽车的行驶稳定性。例如在突然转向时，SBC与ESP相互作用，通过向各个车轮发出精确的制动脉冲和/或諴小发动杋转速，来保证车辆在突然转向过程中的安全性和稳定性。
4）在弯道上制动时，SBC能根据实际情况分配制动力，增加外侧车轮的制动力以提高制动效果，同时减少内侧车轮的制动力，以提高横冋牵引力，増强转弯能力。SBC可保持车辆具有良好的弯道制动性能5）SBC制动踏板采用分离式设计和机电一体化的均衡压力控制，提高了制动舒适性，尤其在紧急制动或ABS工作时，感觉不到制动踏板脉冲。
（6）SBC的附加功能明显地提高了汽车的安全性和舒适性
【1】起步辅助制动。在激活起步辅助制动后，制动力明显増加，汽车保持在静止状态而不需马上踩制动踏板制动。当驾驶员踩下加速踏板，发动机正常运转，则系统退岀起步辅助制动功能。若汽车在山区没有操纵时仍可起步。对于其他情况，如汽车在静止状态没有制动而车轮滚动时，在激活起步辅助制动后驾驶员不需要持续制动汽车。
【2】“软”停车。在停车前短暂时间借助SBC制动控制的制动压力自动諴小功能，可以在驾驶员和乘员没有前冲时停车，提高制动时的舒适性。在较高的汽车减速度下，不会激活“软”停车功能，SBC制动控制缩短了制动距离
【3】扩大制动功能。松开加速踏板，借助于自动、定量地建立制动压力，可以使摩擦制动衬片轻靠在制动盘或制动鼓上。当驾驶员慌乱制动时，该措施可使汽车快速停下来，并可缩短制动距离。如果系统出驾驶员慌乱制动，可在短时间内将制动压力提高到附着系数允许的最佳制动压力，在驾驶员延迟制动时仍可明显缩短制动距离。
【钉】擦拭（干）制动器附加功能。在制动器潮湿时，擦拭制动器附加功能可经常擦掉制动盘上的水膜以缩短在制动器潮湿时的汽车制动距离。激活擦拭制动器附加功能的信号来自风窗玻璃刮水器信号
【5】温度补偿功能。紧急和连续制动后，制动器的温度増加，此时隔离电磁阀开启，一部分制动液回流，实现温度补偿。
【6】交通拥堵附加功能。激活交通拥堵附加功能，利用SBC制动控制，当松开加速踏板时可得到较大的发动杋倒拖转矩，在交通拥堵时驾驶员无需不断地变换踩和制动踏板。需要时可对汽车自动制动直至停车和将汽车保持在静止状态，交通拥堵附加功能只在汽度低于50~60km/h时才激活
2.SBC的缺点
尽管SBC具有诸多优点，但目前尚存在一些技术问题有待解决。如实现制动的关键部件一一电动机的技术目前还不成熟，在功率、质量和成本方面与传统的液压这与目前14/12V的汽车电源还有很大不同。
