转向桥结构大致相同，其主要由前轴、轮毂、转向节和主销等部分组成，如图8.1
前轴9经锻压制成工字形断面，提高了抗弯强度，接近两端部分略成方形，提高了抗扭强度。中部为钢板弹簧座，且向下弯曲，以便安装发动机，并使重心下降，减小 的倾斜角度。两端翘起各加工成拳形，拳部有主销孔，用以安装转向节主销3。
转向节2用主销3和前轴9连接，可绕主销3转动，以达到前轮偏转的目的。为减少 磨损，转向节上下耳的主销孔内压装有铜基粉末冶金套，并通过装在转向节上的黄油嘴注入黄油进行润滑。
为使前轮偏转灵活轻便，在转向节下耳与前轴拳形部位之间装有止推轴承6。转向节上耳与前轴拳形部位之间装有调整垫片!用以调整其轴向间隙。两个转向节 下耳均有锥形孔，可安装与转向横拉杆相连接的转向节下臂。左转向节上耳有锥形孔，用 以安装与直拉杆丰目连接的转向节上臂。
主销3是用来连接转向节2和前轴9，是整体实心，中部用楔形销固定在前轴拳形部分4上。
汽车维修 前轮的最大偏转角由装在转向节凸缘上的转角限位5加以限制，偏转角度可用转 角限位螺栓5进行调整。
轮毂用两套圆锥滚子轴承支承于转向节轴颈上，轴承的松紧度可用轴端的螺母调整。轮 毂外端安装车轮，内端与制动鼓连接。轮毂内轴承的内侧装有油封，防止润滑油进人制动鼓。
