荣威950汽车怎么样
1、荣威现有阵容中的旗舰轿车荣威950迎来了新车型；网通社从SAIC乘用车官方获悉，荣威全新950正式上市，共推出三款车型，售价区间为16.88-20.38万元。
2、其中，上市新车顶配车型较2023款顶配车型降低了8.6万元；新车搭载2.0TGI涡轮增压发动机，SAIC与阿里巴巴联合研发的智能互联系统，以及ADB矩阵式LED大灯等高科技配置。
3、 荣威950 厂商指导价 排量 车型 售价（万元） 2.0T 30T互联网旗舰版 16.88 30T互联网行政版 17.88 30T互联网行政至尊版 20.38 制表：网通社 Internet Info Agency 新车共推出三款车型；除了斑马智能互联系统、8寸高清触摸电容屏等“高网感”配置外，全系还提供了矩阵式LED大灯、ADB多路智能高精度灯光调节系统等科技配置。
4、空，全新荣威950“宽以待人”，车宽1,857mm，轴距2,837mm，B级宽大舒适；外观方面，全新荣威950采用了荣威品牌的全新设计，翼子板前格栅贯穿LED大灯，视觉上拉长了整车宽度；豪华品牌车型常用的ADB矩阵式LED大灯，可以主动识别来车，最大限度保证行车安全。
5、钢琴体造型的全LED尾灯搭配镀铬装饰条，让车尾更显优雅；在车内配置上，全新荣威950标配8英寸高清触摸电容屏，提升科技感；AQ 空空气质量控制自循环系统，配备全效空空气灰尘异味过滤器，保持车内空气清新，更适合中国环境；发动机、车身、驾驶舱等静音技术，以及各种吸音材料的运用，将会用20道静音工序打造出和谐宁静的驾乘空室。
6、全新荣威950搭载智能互联系统，让汽车成为一个开放平台的智能移动空房间，实现出行、娱乐、购物等生活场景全覆盖；用户可以根据自己唯一的ID享受独特的个性化服务。
7、用户无需动手，只需说一句话，即可通过语音控制天窗的独立升降、空调节和四门车窗；听在线收音机、播放音乐、导航、搜索天气、听歌、听歌等；“君子一言，驷马难追”的优雅风范，一上车就能拥有。
8、在安全方面，全新荣威950配备了ADB多路智能高精度灯光调节系统，能够自动识别迎面而来的车辆，智能判断并遮挡部分灯光，最大限度保障夜间行车安全；同时，全新荣威950整车超高强度、高强度钢板占比高达67%，结合先进的激光焊接技术，打造坚如磐石的安全屏障。
9、此外，全新荣威950还配备了双级感应前排双气囊、侧气囊、一体式侧气帘等配置；拥有LDW车道偏离预警系统，避免驾驶分心带来的安全隐患，全方位保障出行安全。
10、动力方面，全新荣威950采用SAIC蓝芯30T高效动力技术，搭载最昂贵的2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机和TST6速湿式动力换挡，最大功率162 kW，最大扭矩350 Nm，让用户释放澎湃的驾驶激情，高效应对快节奏的日程切换；为了让更多的消费者享受到“互联网行政车”带来的高品质，SAIC特别推出了全系列9000元关怀套餐。
新能源汽车怎么样续航能力强
1、每经评论员王梓霏今年国庆假期进行了新能源汽车史上最强的“压力测试”，暴露了消费者在日常用车中遇到的诸多问题；其中，新能源汽车充电难、旅途时间长等相关问题频频冲上热搜；可见，新能源汽车在饱受诟病的同时，在市场上也很受欢迎。
2、今年以来，中国已有187万辆新能源汽车注册登记，约为2023年的1.7倍；仅9月份，比亚迪、蔚来、小鹏等车企的交付量就已突破1万辆，呈现高增长态势；毋庸置疑，新能源汽车已经站在了风口浪尖上。
3、一方面，要看到新能源汽车快速增长的需求；另一方面，随着越来越多的用户选择新能源汽车，也应该看到更多需要解决和优化的问题，并提供全新的解决方案；国庆期间，新能源汽车充电难的话题之所以居高不下，是因为它击中了新能源汽车续航能力不足的现实痛点；从日常通勤来看，新能源车的续航能力基本可以满足需求，但在周末外出、节假日出行时，续航能力较弱的情况就会暴露出来。
4、今年国庆出行人数超过5亿，可见高速公路的拥堵程度；随着行驶载荷的增加，实际续航能力会降低；目前提高新能源续航能力的方案主要有两种:一种是提高电池的能量密度，即突破技术，增加里程；另一种是提高充电的便利性，比如提高充电速度，增加充电桩数量。
5、今年以来，虽然不少车企陆续推出了所谓的“续航能力超过1000km的动力电池”，但从应用层面来看，“续航能力超过1000km的动力电池”似乎只是一个神话，用户的实际续航能力仍在300~500km范围内；当然，笔者并不否认长续航是新能源汽车未来的发展方向，但在电池技术没有根本改变之前，不要盲目追求长续航；从安全角度来说，电池能量密度越高，电池活性越高，导致电池不稳定，存在安全隐患。
6、据介绍，很多新能源汽车自燃起火事故都是因为电池问题；另外，在现在的技术下，电池的重量会增加，也会影响续航能力；过度宣传长续航会增加车重和使用成本，增加更多的能耗。
7、在笔者看来，要提高新能源汽车的续航能力，目前最好还是提高充电便利性；首先，要合理布局充电设施；截至9月底，我国新能源汽车保有量高达678万辆，全国充电基础设施累计210.5万个。
8、无论是数量还是增速都有明显提升，但在分布结构上还有巨大的优化空；其次，要发展快充技术；快充是目前新能源汽车的主流供电方式。
9、在安全的基础上，打通车企之间的充电桩差距，实现共享充电，是未来的趋势；再者，要结合智能技术，提供便捷经济的充电方案，促进“桩-网-车”的良性循环，降低用户的时间成本；要让新能源汽车走得更远，企业不应该过度炒作电池创新，大幅提升续航能力，而应该脚踏实地立足于技术研发，兼顾产品的安全性、质量和续航能力。
10、用户也要自我调节“里程焦虑”，根据实际需求选择价格、续航、能耗合适的车辆；在这个过程中，我们也期待更多更好的政策和监管；只有这样，新能源汽车产业才能健康持续发展。
