宝骏330用了什么悬架,宝骏510用了什么悬架

宝骏330用了什么悬架

1、宝骏330前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架；这是一款小型车，大部分小型车的后悬架都会采用扭力梁依赖式悬架。

2、世界上常见的独立悬架有麦弗逊悬架、双横臂悬架、双横臂悬架、多连杆式悬架和双球节悬架；麦弗逊悬架是应用最广泛的独立悬架，大多数汽车的前悬架都采用麦弗逊悬架。

3、麦弗逊悬架结构简单，体积小，几乎不占发动机舱空；麦弗逊悬架的成本也比较低。

4、独立悬架的两个同轴车轮之间没有连接，所以独立悬架的两个同轴车轮之间没有干涉，这就是独立悬架具有更好的操控性和舒适性的原因；扭力梁悬架是汽车中常见的非独立悬架。

5、扭力梁悬架结构简单，体积小，占用空空间更小；一般小型车后面是没有空空间来安装结构复杂的独立悬架的。

6、而且扭力梁悬挂的使用还可以放大后排乘客舱空和后备箱空，这对于小型车来说非常重要；如果你对宝骏330感兴趣，可以去试试。

宝骏510用了什么悬架

1、宝骏510前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架；宝骏510是一款小型suv，其后悬架一般采用扭力梁。

2、扭力梁悬架是汽车中最常见的非独立悬架，它体积小，结构简单，占用空的空间非常小；带有扭力梁的后悬架还可以扩大后排乘客舱空和行李厢空。

3、空对于小型车来说非常重要；麦弗逊独立悬架是最常见的独立悬架，结构非常简单，占用空的空间小，体积小。

4、麦弗逊悬架只有一个L型控制，几乎不占发动机舱空；所以很多前置横向发动机的车都会采用麦弗逊悬架。

5、独立悬架的两个同轴车轮之间没有连接，因此独立悬架汽车的两个同轴车轮之间没有运动干涉；这也是独立悬架的舒适性和操控性优于非独立悬架的原因。

6、如果你对宝骏510感兴趣，可以去当地的宝骏4s店看车试驾；开这款车的感觉不错，宝骏510性价比很高。