摩托车压缩比是什么意思？
1、摩托车的压缩比是指气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比，称为压缩比。
2、以下是相关介绍:压缩比值:汽油机的压缩比通常为6-10。
3、一般来说，压缩比越大功率越大，但并不是压缩比越大越好，因为汽油机压缩比过高会出现爆燃等异常燃烧现象。
4、所以汽油机的压缩包最好控制在10左右。
5、压缩比的重要性:内燃机在使用过程中，随着缸内空气体和燃油的减少，内燃机的点火往往会不正常，随着油气的增加，容易爆震，所以效率相对有限。
6、压缩比作为影响扭矩、燃油经济性和排放指标等诸多因素的重要参数之一，是解决这一问题的关键。
7、因此，选择合适的压缩比使各参数折衷，是提高内燃机性能的重要途径。
小排量摩托车不做水冷长行程高压缩比的原因
1、小排量水冷和高压缩基本代表高性能，但从目前国内市场摩托车的表现来看，大部分小排量车型都没有采用这样的设计，但这并不意味着没有这样的车型；比如宗申Apulia 150系列的发动机是单缸水冷高压缩比发动机，压缩比达到12:1，在小排量车型中并不多见。
2、比如奇电150系列采用的动力总成也达到了高压缩比的标准，因为他们搭载的这款单缸水冷电喷发动机的压缩比也保持在12.5:1，所以小排量车型还是有水冷高压缩比发动机的；当然，题主的意思不仅仅是这么简单，还刻意强调了一个长笔画。
3、所谓发动机冲程是指活塞下止点到上止点的距离；通常在缸内直径不变的前提下，冲程越短，发动机转速越高，发动机转速越慢。
4、通常高压缩比的发动机基本采用短行程设计，优点是发动机转速会更快，后劲更足，但会缺少相应的低扭矩；比如前面提到的Apria 150的单缸四气门水冷电喷发动机就是这类发动机的典型代表。
5、这款发动机的缸内行程只有47毫米，明显小于大部分同排量车型，因为很多常规150车型的缸内行程基本保持在56毫米左右，而Apria 150就是为了提高发动机转速而设计的；按照主要思路，如果小排量车采用长冲程水冷高压缩比的设计，那么发动机会有极强的扭矩，因为高压缩比意味着发动机动力的挤压会达到极限，其热效率会更高，而长冲程则会降低发动机转速，此时当前发动机爆发出来的扭矩会极其充足，根据基于通路的小排量车的需求来看会非常实用。
6、但实际上，高压缩比、低转速和水冷发动机会有很大的缺点；首先，这台机器的体积会比较大，因为冲程增加后，很多零件的尺寸会发生变化，比如气缸体和连杆会变长，驱动配气机构的链条也会加长，这必然会增加发动机的振动，高压缩比也会导致整机运行质量变差。
7、其次，小排量发动机之所以采用高压缩比、高转速，无非是为了弥补排量的不足；如果转速降低，那么账面数据可能有吸引力，但实际上，实际动力表现未必能达到预期效果。
8、毕竟发动机燃烧过程中的驱动力是如此之大，再一次减速就会让发动机的性能变得更弱；因此，对于普通的小排量车来说，长行程、高压缩比并不能提升它们的性能，相反，高转速、高压缩比可以帮助它们实现动力增长。
