老捷达氧传感器在哪
1、老捷达氧传感器在发动机排气管刚出来的位置和三元催化器后面的位置各样一个，分前、后氧传感器；对氧传感器而言，关键检查排气中的含氧量，ecu按照它传出的数据修正喷油量。
2、氧传感器从当前来看，前、氧传感器在结构和工作原理上没什么不同之处；具体来看，后氧传感器的首要任务是与前氧传感器相配合，对三元催化转化器实行故障问题监测。
3、其次才是做为前氧传感器的补冲，实行闭环调节；它的故障问题现象在：氧传感器中毒：听起来很奇怪，不过这样的状况是氧传感器最常出现并且不好处理的一种。
4、多发生在使用含铅汽油的汽车里，这样子车子的氧传感器使用周期也就只有几千公里；轻微状况下，换一箱不含铅的汽油即可解决，不过绝大多数状况下往往会侵入内部，影响到最后零部件的更换。
5、总结来看，使用质量好的燃油和润滑油、修理时要准确采用和安装橡胶垫圈能提高氧传感器的寿命；老捷达氧传感器在哪里氧传感器表层形成积碳或内部进到沉积物：这样子那么就会阻碍或阻塞外部空气进到氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准，这样的状况就需要除去积碳和进到内部的沉积物。
老捷达氧传感器在哪里
1、老捷达氧传感器有一个在发动机排气管刚出来的位置，一个在三元催化转化器后面的位置，分为前后氧传感器；对于氧传感器，它主要检测废气中的氧含量，ecu根据它发出的数据修正喷油量。
2、氧传感器从现在开始，前传感器和氧传感器在结构和工作原理上没有区别；具体来说，后氧传感器的主要任务是配合前氧传感器监测三元催化转化器的故障。
3、其次，作为前氧传感器的补充，进行闭环控制；它的缺点如下:氧传感器中毒:这听起来很奇怪，但这种情况是最常见和最难处理的氧传感器之一。
4、多发生在使用含铅汽油的汽车上，所以汽车氧传感器的使用寿命只有几千公里；小情况下可以换一箱无铅汽油解决，但大部分情况下经常会侵入内部，导致最终零件的更换。
5、综上所述，使用质量好的燃油和润滑油，在维修时正确选择和安装橡胶垫片，可以提高氧传感器的使用寿命；2.氧传感器表面积碳或内部积碳:这会阻碍或阻挡外部空气体进入氧传感器，使氧传感器的输出信号不准确。
