日产CVT变速箱油多久更换
1、一万公里一更换，连带清洗电磁阀，更换滤网；是变速箱油，不是机油；我没看错这个问题。
2、我知道正常情况下，变速箱油应该每6-10万公里换一次，分不同型号；也许日产的汽车手册和保养手册告诉你，10万公里，或者5万公里，并不重要；你最好在一万公里内更换。
3、先不说为什么，大家自行百度，关键字就搜索：日产CVT，或者日产变速箱，你会搜到一群和你同病相怜的受害者；我不止一次在头条上说这个问题了，很多车主还说我黑日产，身为受害者却不自知；不说为什么。
4、如果你自己做百度，搜索关键词:日产CVT，或者日产变速箱，你会发现一群和你同舟共济的受害者；这个问题我不止一次上头条，很多车主也说我是黑色日产，但我作为受害者并不知道；没错，正常的变速箱，6—10万公里换一次变速箱油就够了，可是因为日产的变速箱有问题，所以你必须要勤维护，这样才能延长使用寿命！不仅仅是某一款车，几乎是旗下所有CVT车型、天籁、轩逸、奇骏、逍客……都一样。
5、去车质网搜索最近一年的投诉，所有车型，变速箱投诉前十，有三个是日产；顺手黑一下，另外七个是大众；是的，对于一个正常的变速箱来说，每6-10万公里换一次变速箱油就足够了。
6、但是，因为日产的变速箱有问题，所以你必须经常保养，这样才能延长它的使用寿命！不仅仅是某一款车，几乎所有的CVT车型，天籁、Sylphy、琦君、Hacker...都是一样的；去年去Chezhi.com搜投诉；在所有车型和变速箱的十大投诉中，有三个是日产。
7、没有额外的麻烦，其他七个是公众；你看投诉是顿挫、异响，有的说是电磁阀故障，故障灯亮，严重的说是会打滑，无法加速；其实归根结底都属于同一问题。
8、最开始只是顿挫——要知道CVT是以动力线性平顺著称的，如果是双离合顿挫倒是可以理解；顿挫之后是异响，一般是卡拉卡拉的细碎声音，时间长故障灯亮，进而钢带打滑，无法加速；可以看到投诉是顿挫和异响，有人说电磁阀有故障，故障灯亮，严重的会打滑，无法加速。
9、其实说到底都属于同一个问题；一开始只是一个挫折——要知道CVT以线性、平顺的动力著称，如果是双离合挫折也是可以理解的；挫折后有异响，通常是马蹄莲的细声。
10、时间长了故障灯亮，然后钢带打滑无法加速；要知道，CVT变速箱不像AT，可维护性极差，也就是说基本很难维护，只能更换；这意味着更高的维护成本。
11、日产汽车一般只保证三年...记者进行过抽样调查，两家东风日产4S店，自2023年9月1日至2023年9月31日，一年时间，共索赔、更换CVT变速箱51台；而两家4S店同时期卖了6100辆；也就是说就这两家店里，因产品质量问题索赔更换CVT变速箱占销售总量的0.83%！差不多每一百台车里就有一辆要换变速箱的！记者进行了抽样调查；2023年9月1日至2023年9月31日，东风日产4S两家门店在一年内认领更换了51台CVT变速箱。
12、两家4S门店同时销售了6100辆汽车；也就是说，在这两家店中，因产品质量问题要求更换CVT变速箱的索赔占总销售额的0.83%！几乎每100辆车就有一辆需要换变速箱！有维修人员说，日产变速箱5年10万公里后就会坏；有些可能是绝对的，但是在10万公里以内，真的没有几条钢带是光滑滑的。
13、质保期内，索赔更换可以接受，但汽车质保3年，变速箱5年坏...4 S店给出了三种选择:第一，不更换变速箱，维修4万；二是更换新变速箱，4万多元，一年保证2万公里；更换再制造变速箱，总价15000元，保用两年，不限里程；我问你想不想溜！扒一扒日产变速箱的问题日产的变速箱是哪产的？说是自己产的也不为过，供应商加特可，日产自己占了75%的股份，生产的CVT变速箱不但供应日产自己，还给三菱、起亚等车企供货；顺手翻一下三菱的CVT车型，果然，变速箱也有顿挫、拖档的投诉。
14、后来加特可和全球是代工还是怎样，总之是两者有合作，成本降下来了，质量也降下来了；日产的变速箱是哪里制造的？毫不夸张地说，它是自己做的；供应商Gatco和日产拥有75%的股份。
15、生产的CVT变速箱不仅供应日产自己，还供应三菱、起亚等公司；翻开三菱的CVT车型，果不其然，变速箱也有挫折和拖沓的抱怨；后来，加特科和世界都是代工什么的。
16、总之两者有合作，成本和质量下降；为什么会有这样的问题？一是钢带质量差；变速箱油性能下降时，润滑功能下降，锥轮与钢带摩擦产生碎屑，影响变速箱的性能和使用寿命。
17、有技术人员说日产变速箱需要每5000公里换一次变速箱油；也许真的不是危言耸听！钢带质量差、脆性大，直接影响变速箱的使用寿命；至于为什么老日产过去没有这些问题，请大家谅解。
18、第二，电磁阀设计缺陷；锥轮和钢带摩擦产生碎屑其实很难避免，为了吸收掉这些铁屑，CVT变速箱油底壳中设计布置了一块磁铁，用于吸附磨损产生的铁屑，避免这些铁屑带入锥轮，进一步磨损零件，但是由于电磁阀设计不合理，吸附效果并不理想，仍然会有部分的铁屑会卡在油道或者电磁阀中，加剧磨损；二是电磁阀的设计缺陷。
19、事实上，锥轮与钢带摩擦产生的废料是很难避免的；为了吸收这些铁屑，在CVT变速箱的油底壳内设计安装了一块磁铁，吸收磨损产生的铁屑，防止这些铁屑带入锥轮，进而磨损零件；但由于电磁阀设计不合理，吸附效果不理想，部分铁屑仍会卡在油路或电磁阀内，加剧磨损。
20、第三，滤网效果差，哪怕前两个缺陷无法避免，滤网效果好的话，一样可以把变速箱油中的铁屑过滤出去，然而这最后一道防线也失守了，碎屑长时间循环后，油泵和电磁阀磨损，油压会明显变小，钢带压力不够，加上自身磨损，自然与锥轮出现拖档、打滑现象；三是滤网效果差；即使前两个缺陷不可避免，滤网工作良好，变速箱油中的铁屑仍然可以过滤掉。
21、然而，这最后一道防线也失去了；碎屑长时间循环后，油泵和电磁阀磨损，油压会明显下降，钢带压力不够，锥轮自然会拖拽打滑；四是质量控制不严格。
22、不仅仅是日产，所有的合资车企，当他们发现无论自己怎么偷工减料，都会有一群盲目的跟随者，品控不重要，只是用快刀割韭菜！最后，回到问题本身：买了日产车，你别跟我来劲，我没坑你害你！如果发现变速箱异响、顿挫，趁着在保赶紧去索赔更换！如果已经出保了，别吝惜变速箱油的钱，更换一个要花4万，变速箱油换一次才多少？平时踩油门柔和一点，不要暴力驾驶；记住了朋友们，吃亏就一次！最后，回到问题本身:我买的是日产车，所以不要跟我走，我没有骗你伤害你！如果发现变速箱异常或不顺心，利用保险索赔更换！如果已经投保，不要吝啬变速箱油的钱；更换一个要花4万。
23、变速箱油一次换多少？轻踩油门，不要猛开；记住我的朋友，你只会受一次苦！PS: Sylphy一个月卖5万多；小琪柯也是销量前十，可见我们消费者有多盲目。
奥德赛变速箱油多久一换
1、奥德赛变速箱机油应该每35000公里或每42个月更换一次；是否更换变速器油也要考虑使用条件。
2、如果变速器的档位平顺，没有异响，就没必要换了；如果换挡别扭，冷启动没劲，容易打滑，就该检查变速器油了。
3、为什么要换变速器油？因为长期使用的变速器油粘度会变稀，导致润滑性能、密封性能、阻力和磨损下降，换挡时乘坐舒适性和响应速度不如以前；变质后，机油的冷却性能和抗氧化性能下降，容易导致油温过高、恶性循环等问题，进一步缩短机油和传动件的寿命。
4、需要注意的是，换变速器油时，不仅是机油，还有两样东西需要更换和保养；一种是变速器油滤芯，和机油滤芯一样，就是过滤润滑油中的杂质；二是变速器油底壳的清洗。
5、如果条件允许，最好把油底壳拆下来；你可以发现里面有一层厚厚的油泥，里面还夹杂着铁屑。
6、如果不清理干净，即使换上新的变速器油，效果也肯定大打折扣；同时，在更换油底壳时，一定要更换新的密封垫，以保证密封效果。
