新汉兰达常规保养周期为每10000公里或每六个月保养一次,新车首保为5000公里或3个月,以先到者为准。首保是免费的,主要检查新车开始行驶后的状态(保养内容以机油保养为主及常规项目的检查)
除了每1万公里更换机油和机油滤芯外,每4万公里更换刹车油、空气滤芯、空调滤芯,每8万公里更换汽油滤芯,每10万公里更换自动变速箱油和火花塞。
在实际保养中,新汉兰达在常规保养实行工时费套餐制度:即每次保养除材料费用之外,工时费按照一定数额收取,如果还有常规保养之外的小问题需要检修,只收取相应的材料费用,不额外收取工时费。
由此可见,新汉兰达2.0T一万公里内保养费用免费,两驱车型行驶6万公里费用约6300元左右,四驱车型行驶6万公里费用约6500元。两驱版平均月保养费用为174元。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9