凯越是上汽通用别克旗下的一款紧凑型轿车,这款车目前在售的车型为2019年9月份上市的2020款。因为别克官方还没有公布任何关于新车改款的消息,所以预计这款车会跳过2021款直接推出2022款,预计新车将会在2022年年初上市。
现款别克凯越的造型自2018年沿用至今,虽然时间不算太长,但难免会让人产生视觉疲劳。因此新款车型作为中期大改款,新车很可能会对外观做出较大的改动。其中前脸依旧使用飞翼式格栅设计,但格栅的造型会有所改动,大灯也将变得更加犀利,使得整车看起来更加时尚动感。
内饰方面,别克凯越一直沿用家族化的内饰设计风格,虽然这种造型相对来说会显得有些老气,但别克目前大部分车型依旧采用这套造型设计,所以2022款的别克凯越大概率不会对内饰做出改动,只在车机系统方面做出相对应的升级。
作为一款主打家用的紧凑型轿车,现款凯越的车身尺寸分别为4468*1765*1469MM,轴距为2611MM,这样的尺寸表现在竞争激烈的紧凑型市场中并不亮眼,所以新款车型的车身长度可能会有所增加,使得整车具有更高的实用性。
新车的动力保持不变,全系车型均搭载1.3L的三缸自然吸气发动机,传动方面分别匹配5挡手动以及CVT无极变速箱。虽然新车的最大马力只有107匹,峰值扭矩仅为133牛米,动力并不强劲,但是满足家庭用户的代步需求还是完全足够的。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9