电动汽车为什么不能精确地显示电量
电动汽车电池剩余电量的准确估算作为电池特性最主要的影响因素之一,主要还是和车辆自身的工作状况有关。因路况不同,在使用时会因为各种因素的影响,导致其电动车电池的电量估计难度较大,对于电池的精准度上面或许会存在一定的误差,所以导致了其不能够精准地显示电量。电动汽车剩余电量(以下简称SOC)的计算精度也严重的影响电动汽车的可靠性。SOC的突然跳变(如SOC从15%突然跳变成0%)或者SOC在15%时突然车辆报警,单体电压过低,导致车辆无法继续行驶,诸如此类现象可能会给用户带来诸多困扰。在车辆行驶过程中,精确的SOC可以驾驶员准确的估计续驶里程,同时车辆精确的功率控制也需要精确的SOC数据作为支持,对整车的控制策略也有一定的影响。传统车通过油位传感器能够较为精确的估计汽油油面高度,估算出剩余油量。因为传统车的油位传感器检测的是汽油的物理油面高度,从而能够保证相当高的精度。电动汽车电池内的电荷量是一种较为抽象的数据,在电池复杂的工作状态中,并不能通过单一的测量准确的判断出电池的SOC。目前没有绝对精确的估算方法。而电动汽车电池内的电荷量是一种较为抽象的数据,在电池复杂的工作状态中,并不能通过单一的测量准确的判断出电池的SOC。在不同的工作温度下,电池内部的可用容量不尽相同,车辆在放电或充电的过程中,温度无时不刻都在发生变化,特别是在炎热的夏天和寒冷的冬天,温度变化越发剧烈,导致车辆电池的可用容量难以估算,从而越发容易出现SOC估算不准的问题,冬天车辆趴窝,夏天不能充分发挥车辆性能。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9