日产轩逸脚刹真难受吗轩逸的脚刹为什么被嫌弃

　　日产轩逸这新款车除开手动挡轿车配置的是脚踏式刹车之外，其他的CVT车系全系列选用的全是脚踩的刹车，这类刹车踏板作用实际上和刹车是一样的，仅仅它的部位放到了左腿的左边下边，用脚踩一下便是拉起刹车，再踩一下便是放宽刹车。

　　实际上轩逸往往安裝这类刹车，是由于在以前车子广泛或是脚踏式刹车的情况下，选用刹车的车系能够更最大化地运用车里室内空间，仪表台少了一根刹车杆不但在视觉效果上看起来更为整齐，还可以提升大量的储物柜格设计方案，因此 轩逸自2006年问世就一直应用这类刹车踏板方法。

　　这类刹车踏板方法并不不舒服，乃至在某类状况下还更为轻轻松松，比如当停高档车以后，大家彻底能够释放自身的两手，只必须脚轻轻地一踩便能够歇火下车时，因此 只需习惯这类刹车踏板方法，刹车或是十分方便快捷的。

　　可是针对未用过刹车的人来讲，这类刹车踏板是必须一段时间融入的，倘若平常在应用时没反应回来，手慌脚乱进而导致安全事故，安全风险也是十分高的，因此 这也是轩逸的刹车为何被嫌弃的缘故。

　　实际上撇开刹车踏板难题，轩逸这新款车或是十分非常好的。新款轩逸的外型选用浮夸的V型进气口设计方案，相互配合两边锋利的车灯组，前脸十分激进派健身运动，车体侧边也选用了按段式身材曲线设计方案，后尾造型设计简约好看，整车就好像一台变小版的天籁，十分炫酷年青。

　　车里轩逸也选用了最时兴的升降式中控屏设计方案，而且空调风口选用了相近新款奔驰的飞机场螺旋设计方案，现代感十足，仪表台选用柔性皮革材质，进一步提高了车体的层次感。

　　室内空间层面轩逸的主要表现平淡无奇，可是做为拥有“日系大布艺沙发”头衔的日产，轩逸的坐椅舒适度的确要高过平级其他竞争者。

　　驱动力层面配用1.6L铝制直列四缸自吸汽车发动机，配对CVT变速器，至大功率135大马力，最高值扭距159Nm，驱动力校准偏重于舒适，驱动力輸出平稳强有力，充足达到绝大多数个人用户的驱动力要求。

　　实际上轩逸的各层面主要表现也不输同等级车系，可是在现如今几万元钱的车都标准配置电子驻车的时期，轩逸还滞留在年久是刹车上，确实是令人难以理解。