特斯拉为什么国内那么贵 其他都是浮云逼格才最重要！

现如今说到豪车没有几个人不知道特斯拉，尤其是在互联网行业，特斯拉成为许多互联网大佬的最爱，比如说小米的雷军，京东的刘强东，当然也有很多人好奇，这就是一款电动车，为什么这么贵？

　　特斯拉的供电装置，是一大堆电池，这是个啥电池呢？行内叫它18650锂聚合物电池，用人话说就是，移动电源或者笔记本电脑的电芯。

　　那么这种东西多少钱呢？特斯拉用的是日本企业松下生产的18650电池，特斯拉的标准版车型，用了接近5000块这东西（当然，P85D之类的肯定更多），我们不知道这东西一块要多少钱。

　　但5000多块加起来，也不是个小数目了。可以确定的是，根据外国的分析机构麦肯锡（应该是美国的）指出，特斯拉的电池成本占了整台车成本的一半左右，所以，这电池真心值不少钱啊。

　　还有一点，特斯拉的车体刚性，那可不是一般的高。先给大家科普一下，要在美国市场卖车，首先要通过美国一个叫NHTSA的官方机构的各种测试。

　　通过了才给你卖在这一套测试中其中有个项目，叫车顶抗压测试，是用一台机器压车子的车顶，直到车顶塌掉为止。然后特斯拉这车，抗压。

　　结果高出合格标准的两倍，甚至还把那台液压机给弄坏了。这么结实的车身，也得不少钱啊。

　　还有无框式车门，内部门板的造型相当拉风。不过估计上了高速公路之后，风噪不会小。留意一下电动车窗控制按键的位置，就可以发现这台车的坐姿有多低矮。

　　内饰的设计非常简洁，不会像传统的豪华车那样，车里布满了各种胡桃木。由于没有变速箱，连换挡拨片都不需要了，但是依然保留了从奔驰那里拿来的怀挡挡杆。

　　因为没有发动机，前方也是行李箱。后座可以额外再坐两个孩子。因为没有中间传动轴，后座地板是完全平的，没有突起影响中间乘坐人的舒适感。17寸的划时代屏幕，自带wifi。

　　当然制造电池是有碳排放的，但相对内燃机的排放，要低很多。说句实话。如果国内的朋友能翻墙多看看youtue，google上关于他们老板Elon Musk的介绍和采访。就会明白环保才是他们老板的最重要目的。

　　但其实，这些都是浮云，特斯拉之所以能卖那么贵，就只有一个原因---逼格。

　　老罗卖个手机都要扯上情怀，魅族出个铝合金边框都要扯上航天技术，特斯拉本身这么优秀，卖贵点没啥问题啊，反正它的目标客户，其实都不大介意这点钱。