不会是漏水了吧 你的天窗工作还正常不

　　自从上次把编辑部长老的N手宝马E46 318i蒸发箱清洗干净后，长老对我的敬仰之情犹如滔滔江水……（此处省略500字）。前几天北京经常下暴雨，暴雨过后长老发现他的E46天窗附近内饰板总是湿乎乎的，就又来找我：“老杜，俺这天窗是咋了？不会是漏水了吧，检查漏水时也顺手把天窗塌陷，有时开关犯卡也给治治吧！”

　　我去，还带这样的，反正一个孩子也是带，两个孩子也是养，这车天窗的毛病一直没修，同事开这车都不敢触碰天窗按键，搞不好不是打不开，就是关不上，一次把它弄利索我也图一清静，省的……（此处省略500字），回想起当时长老的样子，还是挺记忆犹新的。

　　解决天窗卡滞

　　这辆E46天窗的毛病是出了名的，有时根本打不开，有时打开一半就卡住了，有时关闭一半就停了。每次出现这样的现象时都伴随着“咔咔咔”的声音，感觉天窗是和什么东西卡在了一起。很多同事开这车时都中招，给我们打电话问怎么办，真是到该修理它的时候了。

　　这是一个典型的小故障不修理，慢慢引发成一个大故障的案例，虽然没有造成天窗总成损坏，但是总结教训是必须的。现在天窗控制技术比较成熟，不会轻易损坏，天窗都设计了自我保护功能，一旦直流电动机的输出扭矩信号超过了设定的权限值，那么天窗控制模块判断天窗夹住或机械性卡死，就会切断直流电动机的工作电流，达到自我保护目的。

　　解决天窗塌陷

　　天窗开闭正常了，接下来就是解决天窗塌陷的问题。天窗塌的问题有些车型会遇到，主要是不美观，强迫症的人难以忍受，用起来其实感觉不出什么。可能很多人一想到到天窗塌，首先想到是手动调整高度，其实这是不对的。

　　在天窗运行过程中，直流电动机工作电流与直流电动机机械阻力之间存在对应关系。天窗控制模块根据直流电动机工作电流信号识别天窗运行极限位置，这个识别过程称为天窗标准化设定过程。恢复天窗初始化设定是为了让天窗重新学习升高功能的极限位置。

　　天窗塌的原因多数是控制模块储存的天窗升高极限位置发生改变导致的，此时只要恢复天窗初始化设定就能解决。这个方法有的厂家会写在车辆说明书里，有的厂家不会。长老这辆E46天窗与车顶高度相差的比较多，初始化设定完成后还得手动调整高度。

　　解决天窗漏水

　　剩下就是解决天窗漏水了，这个问题比较常见，但不能从字面上理解。天窗漏水指的是天窗的排水孔被堵，导致应该及时排到车外的水顺天窗内部缝隙流到车内，在车内通常看不到水滴，只有阴湿的棚顶，水都是顺着两侧A柱流到仪表台，最后流到车内地板上。

　　总结

　　到现在为止，长老天窗3个问题已经解决2个半，剩下半个不修也无大碍。在这3个故障中，天窗漏水最为常见，也是最隐蔽的。通常情况下天窗漏水都未被及时发现。细心的车主会发现车内地板有水渍，但不知道水是哪来的，还有一种情况是地板里的水将地板内电子设备浸泡后引起故障时，车主才发现问题，到修理厂维修时才知道这故障是天窗漏水引起的。

　　虽然全景天窗的打开方式与普通天窗有些不同，密封方式也不太一样，但这两种天窗的排水方式是一致的，所以这清理两种天窗排水口的方法并无区别。现在天窗产品技术成熟，发生卡滞和塌陷的概率已经很低，只要平时注意及时清洁车顶，避免开天窗时杂物掉落到天窗内，发生天窗排水孔被堵的现象就会大大减小。