“天使眼” 2018款宝马5系大灯效果实测

　　在国产中大型豪华品牌轿车中，宝马5系绝对算是重量级车型，随着竞争对手奔驰全新E级的横空出世，宝马5系头顶的光环逐渐暗淡下来。但强者终究是会后起直追的，今年6月，2018款全新宝马5系（下文简称新5系）正式上市，整体外观更加年轻、时尚，被消费者重点关注的“天使眼”也没让大家失望，外观造型既保留家族特征，又极具科技感，具体表现如何，我们拭目以待。

　　大灯细节

　　新5系的前脸采用宝马最新的家族式设计，前脸进气格栅及大灯的尺寸相比老款大了很多。新5系大灯外观与7系如出一辙，内部结构也十分接近。这样的设计思路在奔驰身上已经得到很好的验证，先将新7系推向市场，随后再将神似7系的5系上市销售，很多人自然会认为“这是缩小版的7系”。

　　测试结果

　　--近光测试结果

　　新5系的近光灯最大照射范围达到30米，这个距离比我们之前的测试的3车辆车都低。同时又发现，因为近光灯配备透镜，近光灯光型被约束的非常整齐，在再黑与明亮之间有明显的界限，并且是亮的地方很亮，暗的地方很暗，测试人员站在车前能明显的看到灯光照亮的分界线。

　　从驾驶员视角处看，新5系近光灯光型过度比较协调，能明显看到光型左低右高，光型连接处也比较自然。从对向车道观察，新5系近光在透镜的约束下几乎将所有的近光都照向地面，在外部有明显的明暗分界线。

　　我们模拟摆放的车道总宽度为3.5m，距离车头20米处照度仪没有读数，这令我们很惊讶，将测试探头下降到距离地面30cm处时照度仪读数瞬间上升到40 lx或以上，可见近光光型在透镜的约束下光型保持非常整齐但有点偏低。距离车头10米处近光灯基本能覆盖到左、右侧整个邻近车道。

　　-远光测试结果

　　在测试新5系远光照射范围过程时，我们又惊讶一次，它的照射距离居然达到126.6m，并且还是在没有配备透镜的情况下，但这也导致了我们的一个担忧，总结之前的测试结果，没有加装透镜的LED元光灯照射距离越远，其远光炫光就会越严重，接下来的测试结果和我们估计得一样。

　　-炫光测试结果

　　在我们测试新5系远光照射范围时，在离车头80m处所有人都感到非常刺眼，简直无法忍受，这么强的炫光开启时的瞬间会导致对向车道50m处驾驶员完全看不清路面，非常危险，如果加装透镜，预计远光不仅会照射更远，而且炫光效果也会大大降低。

　　加分项

　　新5系全系配备转向辅助灯光，部分高配车型配备自适应远近光和大灯随动转向功能，部分车型也可以选装大灯随动转向功能。在我们测试大灯随动转向功能时，它的表现非常好，照射角度调整范围很大，弯道黑暗的地方基本被照亮。

　　总结：

　　关于大灯的设计感，可能那个眼角依然有争议，但不可否定新5系这款大灯无论在白天还是晚上，识别度都极高，之前的氙灯+天使眼的设计，在夜间开灯后天使眼就会被明亮的近光灯弱化，而今天看到的这款大灯，夜间开近光灯的时候，从外部看到的依然只是被狠狠勾勒出来的“四圆环”，加引号是因为毕竟没有封口。

　　而从这次测试结果来看，全新宝马5系大灯测试结果近光部分虽然数据不高，但主观感受良好，在透镜的作用下近光基本都被约束在距车头前26m左右的范围内，这样的好处是有效范围内路面被照的很亮，一旦超出这范围就比较暗。远光照射范围大出我们意料，非常的远，超过之前测试的所有车辆。但因其远光没有配备透镜，所以炫光控制的非常不好，在我们测试时非常难受。大灯随动转向和弯道辅助照明这两项功能体验效果比较不错，如果新5系能在控制远光炫光方面加强一下，那这款大灯就比较优秀了。