对于高速限速这件事好多人怨声载道,毕竟自己买了一辆动力猛兽,常规路面上路况复杂不适合加速,但是高速路呢,又有一条限速120km/h的铁律,所以说不论你买的是一辆什么“层次”的座驾,只要抱着一种视限速处罚为浮云的态度,那你就得规规矩矩地将车速保持在那个合理的范围之内。
说起这个高速限速,大家自然而然地就想到了那些没设定限速的国家,不过你要知道的是,全球也只有德国一个国家做到了高速公路不限速,而且还不是全部路段,只有在特定的那几条路线才能享受到没有限速所带来的风驰电掣的刺激感受。
其实想要打造一个不限速的环境是需要很多外在因素的,就比如说是路面的状况,像国内的道路时不时就检修的情况,真的就不太适合放宽限速条件,毕竟本来你是出于一种放纵的状态,结果前面突然在修路,这就需要你极高的应变能力了。
其实就像最近国内的这条不限速高速炒的如此沸沸扬扬,如果是结合国内的实际情况的话,并不值得提倡,毕竟国内的汽车保有量达到了一个极高的程度,如果这个路段真的开通,免不了有那些“追求刺激”的人士到这里“享受人生”,所以说,或许不限速能够大大地提高两地之间的通勤速度,但是因此所带来的安全隐患,却并不是目前的条件所能解决的。
所以说鉴于目前的国内路况,可能开设不限速的高速路段并不是一个好方案。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
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关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9