爱车应对高温篇 出现异常编辑教你解决

　　酷热的夏天是个难熬的季节，人在这一阶段容易患上因高温引发的疾病，而汽车同样也面临着挑战，一旦丧失了维系平衡的能力，它就有可能出现异常，这时，我们该怎么办？

　　上午我大多是坐在办公室里构思着栏目选题。像往常一样，这一天我依旧在同样的时间做着同样的事情，无意中抬头看到对面老杜的座位上依旧空着，或许是有外出拍摄的工作吧，这样的天气，在户外工作可是够辛苦的，与外面闷热的环境相比，办公室里则舒适了许多，对我而言，专心做出一期让大家满意的内容，才配得上如此敬业的团队。

　　正当我还在为选题而绞尽脑汁时，一个电话将我从思绪中拉了出来，电话闪烁着老杜的名字及他那俏皮的头像，顿时，我有一种直觉，“新的选题来了”。电话那头的老杜显得很焦虑，原来是它的小车因水温过高导致了“开锅”，停放在路边后怎么也不敢动了。

　　这样的情景难免会出现在你身边，这时，你该如何应对?随后，又如何与修理厂打交道呢?

　　水温表报警后，你该怎么办？

　　一旦水温超过正常的范围．车内会响起一阵蜂鸣的报警音以提示驾驶者关注仪表内显示的信息，此时，要尽快将车辆停靠在路旁，将车停稳后，关闭空调电源以降低发动机的负荷，这时，最好不要立即熄火，发动机的运转会带动水泵，从而使得冷却系统内依旧能保持循环状态，水温上升的势头或许会得到抑制，但这并不绝对，如果发现这样的做法并不奏效，关闭点火开关也就咸了唯一的方案。

　　当遇到这种突发情况时，不是所有的人都能时刻保持冷静，大多数人接下来要做的便是拉开发动机舱盖的开关，这也是大多数男人下意识的动作，有些人或许并不清楚接下来要从哪入手才能排除问题。这确实很有意思，经国外调查研究表明，“男人在这一瞬间会散发出一种特别的魅力，而这种魅力在某种程度上仅次于出水芙蓉”。

　　冒着白烟的储水罐会引起你的关注。里面沸腾着的冷却液就好像是水壶里烧开的水一样。你最好能离它远点，避免随着热蒸气喷出的冷却液飞溅到身上，造成烫伤事故。其实，在这种情形下，反而不太容易烫到皮肤，大家都会对眼前这个怒气冲冲的储液罐敬而远之。往往是在表面平静的情况下，才会暗藏杀机。为了给冷却系统透透气，有些朋友可能想到将膨胀水壶的盖子打开，殊不知，系统内已经积攒了一定的势能，一旦你贸然开启，内部的压力就会随着释放出来，极端情况下热蒸气以及高温冷却液会以喷射的方式倾泻而出，这的确很危险。所以，在水温异常的情况下，我们尽量不要去碰触储液罐，更不要将盖子打开。

　　停了一段时间。你发现水温表有回落的迹象，这并不代表你的爱车正在进行自我“解暑”，熄火后的发动机都会逐渐冷却下来。总是这样也不能解决问题。至少得把它开到修理厂吧，但启动后，水温又会攀升至极限位置。有没有一个能拖延战局的办法呢?办法倒是有，只不过，你得受点小磨难。启动发动机后，将空调温度调至最高，没错，就是暖风挡，将出风量调至最大。我们知道，空调暖风的热源是来自发动机，冷却液循环至车内的暖风水箱，鼓风机将热气吹出，这对于发动机的降温也会起到一定作用，但在行车过程中，依旧要关注水温的变化。最后，别忘了把车窗都落下来。

　　到了修理厂怎么修？

　　别以为车开到了修理厂就万事大吉了，最关键的问题来了，怎么修?从哪修?修的好吗?你要是对此不闻不问，那可就成了人家的“肥肉”喽。

　　散热水箱表面被异物附着

　　车头前的水箱散热器是冷却系统中主要用于散热的部件表面的鳞片和之间的空隙可以最大程度的使空气从表面划过，利用流动的气流带走表面的热量，以达到散热的目的。而水箱散热器表面的这些空隙在用于散热的同时。也是导致水温高的一个原因。漂浮在空气中的杂物很容易堆积到这里，特别是那些无孔不入的柳絮。水箱散热器表面被覆盖后，它的散热能力就会大打折扣，水温势必会出现异常。

　　处理办法

　　将散热水箱及冷凝器之间的异物吹出，问题基本能有所好转，必要的情况下可将前保险杠拆下把冷凝器与水箱分开，用清水冲洗(最好不要使用洗车房的高压水枪清洗，因为过高的水压会给水箱表面的散热鳞片造成损伤，影响水箱散热效果)，这样清洗效果更显著，车工可以视情况而定。这不会产生额外的维修费用。

　　冷却液浓度不够

　　冷却液浓度不够会降低冷却液的沸点(正常情况下，冷却液沸点在105℃)，容易造成“开锅”的现象。给发动机正常的运转带来麻烦。所以我们要尽量避免向膨胀水壶内添加自来水，当然，如果在冷却液不足(冷却液不足会触发报警)的情况下也只好采用这个应急的方式，这确实是个无奈的选择。冷却液多次出现亏损时，多半是某个连接处出现了渗漏，及时找到渗漏点进行补修，才能从根本上解决问题。

　　处理办法

　　通过仪器检测，如果冷却液的浓度不足，我们就可以考虑将冷却液进行更换，冷却液的更换周期一般为两年，它除了有防冻、冷却的功效，对于冷却系统内部也会有一定的保护作用，定期更换冷却液，有助于抑制冷却系统的水道内水垢的形成。避免形成的水垢会吞噬截流面积，从而使冷却液循环受阻，降低冷却效率。

　　节温器老化

　　为了让发动机尽快达到最佳的工作温度，通过节温器的控制，使得冷却液的循环脱离了散热器，在水温逐渐升高时，节温器应随之开启，从而，冷却液会在冷却系统内完成大循环。节温器的老化会影响到它的控制能力，如果它无法打开或者不能开启足够的角度，就会造成冷却液循环不良，导致水温异常。

　　处理办法

　　我们可以通过位于散热水箱上的两根水管的温度来判断这一故障现象，如果两根水管的温度有着很大的差异，我们可以判断是节温器出了问题。在更换过程中会有大量的冷却液外漏，所以，除了要支付节温器的费用外，还要买一瓶(1.5升)冷却液用于补充。如果冷却液浓度不足，则可以与上面的情况相结合，将冷却液全部更换也不失为一种选择。

　　水温传感器故障

　　这是一个比较有意思故障。仪表报警显示水温高，之后，你将车开到修理厂去检修，经过一系列检查后，服务人员向你能报了一系列导致水温高的故障原因，该换的都换了，最后的结果却不尽如人意。原来是修理工过分依赖维修经验，忽略了常规的检查步骤。水温传感器出现故障后，错误的判断了水温的状态，仪表和发动机电脑接到了错误的信息后，采取了一系列保护措施，造成了水温高的假象。

　　处理办法

　　更换水温传感器。没什么好说的，毫无疑问，水温传感器才是症结所在，如果在这之前已经产生了维修费用，你完全可以对这部分费用提出质疑，至于如何埋单嘛，主动权掌握在你的手里。

　　总结

　　以上所介绍的都是一些常见的多发病症，此外，电子扇能否正常工作也很重要，导致电子扇不工作的原因也很多，控制器、线路又或者是电子扇本身故障。水温高，这个看似无足轻重的故障，其背后隐藏着多重因素。

　　总而言之，当爱车出现这种故障时，在检修过程中，最好可以按照由简到繁的步骤去排查，在得知有修理费用产生时，一定要多问句为什么，不要觉得自己是门外汉，就羞于启齿，只有相互间进行充分的交流，双方才能更好的达成共识。