准备工作一定要做好 SUV涉水知识讲堂

　　火热的夏季，又到了一个玩水的季节。不过我们讲的不是人去游泳，而是让我们的爱车也在水中畅游一番。但两者可有着本质的区别，SUV涉水还是具有一定的危险性。

　　主动与被动

　　涉水和玩水可是两个完全不同的概念，后者是我们刻意地选择一些有水的地段去体验越野车玩水的乐趣；而涉水是前方的道路有大面积积水，在没有其他路线绕行时，必须强行通过。另外，玩水之前，我们一定会做大量的准备工作，比如关键部位的密封，涉水器和绞盘等工具。同时，都会约上一些好友同行，危险系数也就大大降低。不过，有很多人觉得自己准备充足，十分喜欢高速冲入水中，让水花四溅。孰不知，在车速过高的情况下，车辆与水面接触发生的碰撞绝不亚于撞上其他物体，此时的水面同样坚硬无比，很容易对车辆造成损伤。

　　而被动涉水大都是在毫无准备的情况下发生的，基本不会有同行车辆，准备工作也不会到位。这时，一定要停车观察前车的通过情况及路线，如果长时间没有车辆通过，最好还是选择绕行，千万不要盲目进入未知水面。

　　准备工作一定要做好

　　千万不要觉得会游泳而低估了涉水的危险程度，那样是在拿生命开玩笑。在涉水过程中，有太多不可预见性，所以准备工作一走要仔细做好，千万不可马虎。

　　首先准备救援装备是前提，绞盘和拖车绳是必不可缺的(随车永远携带一根绳子，是越野人的好习惯)。一定要避免单车进行涉水，危险系数过大的事情不要做。没有装备绞盘的车队涉水也要格外慎重，因为一般水边的地面都很湿滑，或者是沙石滩，附着力差，没有绞盘救援的难度很大，救援车也很容易发生陷车现象。

　　其次是要探明水深和水底的路况。假如无法用肉眼或木竿探查清楚，就应该先徒步涉水，将身上弄湿总比在水中熄火而从进水的车中爬出要强。水流过急难以安全跋涉的溪流要驾车通过也是不可能的。

　　还要确信水的底部可以承受车的重量，没有淤泥、陡坎、大坑或大石头。一定要事先在岸上选好路线，在水中由于浪花和浑水，往往无法观察路线。集体戏水时水被搅浑了，也会影响观察。必须清楚车的最大涉水深度，未改装的车，原车的用户手册一般都有说明。另一个判断标准就是发动机进气口应该离水面至少30厘米。不要忘了在水深超过车门下沿时会失去附着力，因为车体会在水中浮起，使车压在河床上产生附着力的有效重量会变小。如果你预料在将车开到对岸时会有麻烦，那么应该先将绞盘准备好。

　　激流勇进

　　下水前挂好四驱，打开车窗，解开安全带(便于逃生)。在水中要匀速前进，不可太快，不要换挡。许多同学喜欢冲浪，溅起大大的浪花，这是非常错误的。俗话说紧走沙子慢过水，溅起的水容易打湿电路造成熄火。水较深时车开得太快水浪会将散热器向后推向风扇，可能会同时损坏这两个部件；太高的车速还会使水进到风扇处，风扇就会将水溅入整个引擎室。

　　尽可能按预先确定好的路线在水中行驶，与水流保持一定的角度通过，使车与水流冲击力的接触面变小，车被冲到下游的可能性就小。如果水流不是非常急，可以让车头稍朝上游方向通过，这样会在车头形成推水浪以部分抵消水流将车冲向下游脱离行车路线的趋势；如果水流非常急，需要将车头稍向下游方，减小水流冲进发动机舱的机会。

　　如果水流太急，这种情况下就千万不要冒险尝试，应该用绞盘把车拖过去。但是，如果车陷在溪流中，而绞盘又在水面下，绞盘可能就不能运转，所以水深过保险杠时，千万别指望绞盘。当车深及保险杠时要尽可能快地使绞盘电机运转，绞盘产生的热量可以不让湿气进入电机。

　　如果发动机在水中熄火，千万不要急着重新启动发动机。如果水进入汽缸，活塞与连杆强力压向汽缸中不能被压缩的水，活塞、连杆及其他难以承受如此压力的部件就会弯曲、折断。这时应该用车上的绞盘仅靠电瓶的电将车拖出来，或别的车用绞盘或用车把你拽出来。车解困之后，不要立即启动发动机，要先将火花塞卸下检查汽缸中是否有水。如果汽缸已进水，用启动马达带动曲轴转动可将水顶出，请所有人远离发动机，以免压出来的水伤到眼睛或皮肤。

　　检查工作

　　不管是玩水还是涉水结束后，检查工作是必不可少的。通常我们需要检查分电器、点火线圈、空滤等有无进水，刹车毂内有无杂物，制动效果如何。要轻踩几次刹车，感觉一切正常之后方可上路行驶。