2021款起亚K3一般有两个氧传感器,即前氧传感器和后氧传感器,前氧位于三元催化器的前面,在后面的则是后氧。
氧传感器是在高温环境下工作的,每10万公里就需要更换一次。氧传感器有没有必要更换,最简单的方法就是查看其顶尖,如果顶尖是黑色的话(主要是由于积碳造成的),这时候就有必要将传感器拆下来清洗干净了,使用加了过量盐酸的三氯化铁溶液,5-10%即可。而如果顶尖呈现的是白色或棕色,就说明氧传感器中毒了,这个时候再去清洗就没什么必要了,需要及时更换新的氧传感器。
接下来给大家介绍下起亚K3氧传感器的更换教程
1、首先找到氧传感器的具体位置;
2、拆下氧传感器插头保护罩,并把氧传感器的插头拔下;
3、用扳手直接拧下需要更换的氧传感器;
4、按照原位安装上新的氧传感器;
5、连接行车电脑,消除故障码,并选择读取发动机数据流,查看各数值是否正常。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9