日本的国宝级跑车，GTR的历史了解一下

日本有五款国宝级跑车，被车友们统称为“一狮四虎”，用以表示它们的动力非常凶猛。而GTR则是五款跑车里的唯一一个“狮”。

能够和其他四辆国宝级跑车不是一个档次，GTR自身必然是有非常强悍的实力的。GTR曾经创造了一个奇迹，那就是在二十世纪九十年代，在JTCC赛事上出场了29次，并且全部都夺得了冠军的头衔。前提还是在规则极其不公平的条件下获得的。

除了优异的性能，GTR另外牛B的一点是因为它的性价比高。只需要不到200万，其动力表现可以优于比自己价格高数倍的超跑。

而且GTR的改装潜力特别大，有很多GTR都被改为了1000匹以上的马力。

1957年4月24日：初代Skyline诞生于日本宝冢。

1966年：初代Skyline Sedan，这款车便是日产的首款Skyline。日产当时的名字不叫日产，叫Datsun，后来才改名为日产。

第一代GTR，1969年2月：kyline GT-R，代号为PGC-10。

第二代GTR，1973年：Skyline GT-R，代号C110。

第三代GTR，1989年：Skyline GT-R，代号R32，这也是GTR时隔16年之后的回归。也正是这一代GTR赢得了“东瀛战神”的称号。

第四代GTR，1995年：Skyline GT-R，代号R33。

第五代GTR，1999年：Skyline GT-R，代号R34。

第六代GTR，2007年：GTR，代号R35。

1-5代的GT-R都是属于Skyline车系，到了第六代脱离了Skyline的车系，成为了一个独立的品牌。

早期的时候，GTR只是作为Skyline的后缀，表示这辆车是当代Skyline性能最强的版本。

R35从2007年推出，到2019年为止已经十二年没有更新换代了。日产的高层透露消息说：会在2020年开发全新一代GTR，也就是第七代GTR。