锐志有大后超的称号,但是严格来说,锐志算不上大后超。锐志之所以有大后超的称号是由于客观原因。
首先,“大后超”这三个字可以理解为:大排量,后驱,超跑。
锐志的排量并不算大。超跑肯定也算不上,唯一能搭边的只有后驱。
但是在当时那个年代,国内的性能车市场非常匮乏。只需要花二十多万,就能拥有前置后驱加上V6发动机。因此锐志才拥有大后超的赞誉。
截至2019年11月5日,锐志的最后一款车型是2013款,官方指导价:20.98~31.48万元。共有七款车型,全部是国五排放标准。
动力方面分为两种。第一种:搭载2.5升V型6缸自然吸气发动机,匹配6挡手自一体变速箱,最大功率142KW,最大马力193PS。
第二种:搭载3.0升V型6缸自然吸气发动机,匹配6挡手自一体变速箱,最大功率167KW,最大马力227PS。
驱动方式全部为后轮驱动。悬架方面,前悬架为双叉臂式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
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关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9