胎圈钢丝因截面积较大和要经过退火处理达到较高的断裂伸长率,强度低于帘线钢丝的强度:
1、近年来胎圈钢丝的强度也在提高,普通胎圈钢丝的强度在1.8-1.9 CPa左右,近年来发达国家的胎圈钢丝强度已达2.2-2.5GPa,2.6GPa以上强度的胎圈钢丝也已问世。美国固特异公司的轻型载重子午线轮胎和载重子午线轮胎的Φ1.3 mm胎圈钢丝强度分别达到2.21 GPa和2.28 GPa,伸长率为6.4%和6.2%;
2、法国米其林公司的轿车子午线轮胎、轻型载重子午线轮胎和载重子午线轮胎的Φ1.36mm、Φ1.3 mm和Φ1.5mm胎圈钢丝的强度分别达到了2.11 GPa、2.47 GPa和2.46 GPa,伸长率分别为6.5%、2.7%和2.1%;印尼佳通公司的载重斜交轮胎使用的Φ0.90mm胎圈钢丝的强度达到2.19 GPa,伸长率为7.0%;
3、德国大陆公司轿车子午线轮胎、英国登录普公司载重子午线轮胎和日本横滨公司载重子午线轮胎胎圈钢丝的强度都超过了2.0 GPa,伸长率分别达到6.3%、7.7%和7.4%,均为高伸长钢丝。意大利倍耐力公司轿车子午线轮胎胎圈钢丝的强度接近2.3 GPa,伸长率为3.1%。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9