大多数非独立悬架是没有平衡杆的,因为非独立悬架中间是连接的,所以不需要平衡杆来抑制侧倾幅度。
很多讲究运动和操控的汽车都会使用平衡杆,但是使用平衡杆的汽车都是一些使用独立悬架的汽车。
平衡杆就是一种扭转弹簧,这个杆是固定在左右两个悬架上的。
大家可以想象一下,在汽车快速向左转弯时,右侧的避震会被压缩,左侧的避震会回弹,这样车身会出现侧倾。
如果有一个扭转弹簧将左右两边的避震连接起来,这样就可以降低车身的侧倾幅度。
独立悬架需要使用平衡杆是因为这种悬架的中间是没有任何连接的。
非独立悬架不需要使用平衡杆是因为这种悬架的中间是有连接的,当然有些使用非独立悬架的汽车也会使用特殊的平衡杆。
很多改装车爱好者会改装更粗更硬的平衡杆,这样可以提高车子的过弯稳定性和过弯速度。
很多改装避震的车友也会顺手将平衡杆改装一下。
平衡杆是一个比较重要的改装件,这个改装件甚至可以改变车子的过弯特性。
如果自己要改装平衡杆,建议去专业店家,并且一定要选择大品牌的正品产品。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9