耗电很少,可以忽略。通常车上的日间行车灯为功率在3W~10W的LED灯,用公式1度电=1kW·h来计算,10W的日间行车灯要持续亮100个小时才消耗1度电,中国家庭用电的电费为0.52~0.62/度,算下来,要开100个小时用5到6毛钱。
LED日间行车灯最重要的一点就是配光性能,白天行车灯要满足基本的亮度要求,但也不能太亮,以免干扰他人。体现在技术参数上就是基准轴线上的发光强度不得小于400 cd,其他方向上的发光强度不应小于400 cd与配光分配图中对应点的百分比乘积,在任何方向上,灯具发出的光强度不应大于800 cd。
与日间行车灯不同的是,示宽灯使用的灯泡多为卤素灯泡,而日间行车灯使用的是LED灯源。卤素灯泡虽然比钨丝灯泡寿命长,但是与LED灯源相比,卤素灯泡存在着耗能大、故障率高、长时间使用灯丝易熔断等缺点,而日间行车灯是和发动机联动的,在非手动关闭的情况下,只要发动机启动,日间行车灯就会随之启动,直到发动机停止工作或者夜间近光灯打开,日间行车灯才会关闭,因此,使用卤素灯泡的示宽灯并不适合长时间作为日间行车灯使用。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9