工信部给出的这款车的续航里程是401公里,但是在实际的使用过程中,续航里程还要更低一些,因为工信部是在比较理想的条件下来测试续航里程的。在实际的使用过程中,续航里程会受到很多因素的影响。
本田ve-1是本田旗下的一款纯电动小型suv,这是一款单电机车型。
本田ve-1的电动机是前置的,所以这款车也是前轮驱动的。
本田ve-1的电动机最大功率为120kw,最大扭矩为280牛米。
这款车全系使用了三元锂电池,这种电池是未来的趋势,大部分纯电动汽车和混动汽车都在使用三元锂电池。
三元锂电池的能量密度更高,重量也是更轻的。
三元锂电池的正极是使用三元材料制造的。
本田ve-1的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。
这种小型suv的后悬架都会使用扭力梁,因为小型汽车的后面是没有足够的空间用来安装独立悬架的。
扭力梁悬架的结构简单,体积小,占用空间小。
后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。
并且后悬架使用扭力梁还可以降低整车的制造成本。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9