汽车空气滤芯没有盖紧有什么影响，对发动机损害大吗？

　　汽车跑了一千公里才发现4s店维修师傅没把空气滤芯的盖子装到位，对发动机损害大吗？关于这方面，我先给你讲两个小案例。

　　一辆解放j6自卸车，新车投入使用后才几个月，就出现了烧机油、下排气、动力不足的故障。我们以质量问题找到4s店，他们派人来检查后，立即就发现了问题——汽车的空滤盖不知道什么时候掉了，而我们的作业现场灰尘非常大，大量没有过滤的空气直接进入发动机了，导致发动机拉缸了。拆解发动机后发现，发动机的气缸严重磨损，上面都是细细密密的小划痕，活塞环被积碳卡死，气门上都是积碳，气门口烧蚀，机油变得黑臭而粘稠，在油底壳上有一层厚厚的油泥。这样的发动机只能大修了，而造成这一后果的罪魁祸首就是空滤没有安装好。

　　还有一辆小解放轻卡，做为我们的现场抢修车使用。在使用了几年后发动机下排气，烧机油，就大修了发动机。但是在修完之后几个月又出现了这样的故障，于是又修了一次发动机。但这款发动机就是用不住，一年之内竟然修了三次。后来彻底检查故障原因，才发现从空滤到发动机的一端进气管破裂了，位置非常的隐蔽，大量没有过滤的空气从这儿进入发动机，导致发动机异常磨损。

　　此外，我们还创造了一个全国纪录——中国重汽的mc11发动机，首次大修就发生在我们这里。导致发动机大修的原因，也是与进气有关：有一段进气波纹管破裂了。其实这个波纹管破裂与我们使用方关系不大，更多的是设计方面或者材质的原因，我们也向厂家进行了索赔。后来这个部位应该是改进了，使用新的波纹管就没有这种故障了。

　　看到这里你是不是吓坏了？我的天啊，空滤没安装好后果竟然这么严重，我的发动机是不是也要废了？

　　其实也没有那么可怕。空滤没有安装好，对发动机肯定是有影响的，影响的大小取决于你的驾驶环境和空气质量。如果你的驾驶环境非常恶劣，空气中灰尘非常大，那么很容易造成发动机的异常磨损，比如说在矿区行驶的汽车，空滤一个星期就粘了一层灰；如果你的驾驶环境比较好，空气比较洁净，影响就很小了，几乎可以忽略不计，比如在风景优美、空气质量优良的城市中行驶的汽车，有些城市的汽车空滤使用一年基本都没有什么灰尘。

　　我们以最严重的影响来分析，说说汽车空滤没有装好或者质量不好是如果影响汽车、损坏发动机的。

　　大家知道，汽车发动机在工作时需要两种物质：空气和燃油。这两种物质分别由空气供给系统和燃油供给系统提供，它们以一定的比例在发动机进气管或者燃烧室中混合，然后燃烧做功。而发动机的结构是非常精密的，很多摩擦副配合间隙非常小，甚至只有零点零几毫米。所以发动机对进入体内的物质的清洁度要求是非常高的，燃油供给系统有燃油滤清器，空气供给系统有空气滤清器。

　　环绕在我们身边的空气，不论看起来是多么的洁净，其中都含有一些我们肉眼难以看见的灰尘、砂粒等硬质颗粒物。汽车空气滤清器的作用是将悬浮在空气中的灰尘、砂粒等杂质过滤掉，防止它们进入发动机，给发动机提供清洁并且足量的空气。一般空气滤清器的过滤精度在0.03mm左右，有些高精度的空滤可以高达0.005mm左右，这样就可以过滤掉空气中绝大多数的灰尘等硬质颗粒物了。

　　如果汽车空滤没有装好，导致有大量没有过滤的空气直接进入发动机；或者空滤质量不好，过滤精度不高，进入发动机的空气中仍然含有很多杂质，会对发动机产生哪些影响呢？

　　空气进入发动机，首当其冲的就是气门。大家知道，气门的重要作用就是密封，它的密封是依靠气门与气门座圈之间紧密贴合实现的。如果空气中含有大量的硬质颗粒物，它们高速流过气门与气门座圈，会划伤密封面，在上面留下划痕，降低气门的密封性能；如果正好有较大的硬质颗粒物夹在气门与气门座圈之间，还会导致气门关闭不严。有些发动机分解后，在气门上有大量的麻点，一般就是空气中的杂质造成的。气门密封不好，发动机的压缩性能就会下降，进而导致发动机动力下降，严重时会造成发动机启动困难。

　　空气从进气门进入发动机燃烧室，会被活塞压缩。在这个过程中，空气中的硬质颗粒物会进入活塞与气缸壁之间，加剧活塞与气缸壁的磨损，这种磨损称为“磨料磨损”，是发动机异常磨损的一种，它的特点是气缸磨成中间大、两端小的腰鼓形。如果硬质颗粒物直径较大，超过了活塞与气缸壁之间的间隙，甚至会造成发动机拉缸。

　　此外，这些颗粒物还会进入到活塞环槽之中，加剧活塞环与活塞之间的磨损，导致活塞环的端隙、侧隙以及背隙增大，降低活塞环的密封性能。在活塞环槽中与机油等形成积碳，导致活塞环粘结、卡死等，失去布油、刮油作用，发动机机油消耗量增大。如果这些颗粒物经过活塞与气缸壁之间的缝隙进入油底壳，还会污染机油，导致机油变质，润滑性能下降。有些过滤不好的发动机，在油底壳中有厚厚的一层油泥，它的主要来源就是空气中的硬质颗粒物。

　　空气中的颗粒物还是发动机积碳的“优质”来源。不论是在进气道中还是在燃烧室中、气门上面，机油蒸汽、燃油中的胶质、燃烧后的产物等都在寻找可以附着的地方以形成积碳，而空气中的颗粒物可以做为积碳的晶核，让积碳更快的形成。分解发动机你会发现，凡是空气过滤不好的发动机，积碳都是非常严重的。

　　如果是涡轮增压发动机，空气中的硬质颗粒物还会损伤涡轮增压器的叶轮。正常的涡轮增压器的叶轮表面是光洁的，边缘是圆润的，空气流经时阻力较小，也不会产生共振。如果空气中含有大量的硬质颗粒物，它们高速流经涡轮增压器的叶轮，就会划伤、击打叶轮，导致叶轮表面凹凸不平、边缘变得不圆润，甚至叶轮磨损失去了一部分。这样会导致增压器的增压性能下降，进气不充分，增压器叶轮动平衡失效，缩短增压器的使用寿命，同时也降低发动机的性能。

　　所以，如果发动机的空滤没有安装好，或者空滤质量不好，对发动机的影响还是比较大的。特别是在空气质量较差、灰尘较大地区行驶的车辆，进入发动机的空滤没有经过完好的过滤，大量灰尘、砂粒进入发动机，很快就会导致发动机下排气、烧机油、动力下降等故障，这种情况只能大修发动机解决，后果还是比较严重的。

　　汽车的空气滤清器有过滤式、惯性式和油浴式等多种型式。我们普通的家用车一般都使用过滤式，它的结构比较简单，维护保养方便，进气阻力比较小，但过滤效果也很一般。正常保养一般是五千公里清洁一次，一万公里更换一次，如果在灰尘较大的区域行驶就要适当的缩短保养周期。需要注意的是，这种过滤式空滤不要经常用压缩空气吹，否则会导致它的过滤精度下降，一般最多吹三次就必须更换了。

　　对于卡车、工程机械等商用车来说，它们的使用环境较差，空气中灰尘较大，一般都使用惯性式和油浴式空滤。这种空滤都是多级过滤的，过滤效果较好，但是结构复杂，维修保养不便，价格也比较昂贵。