应该是防抱死系统,这个系统简称abs系统。
防抱死系统可以在紧急制动时防止车轮抱死。防抱死系统在紧急制动时每秒钟可以对刹车系统作用60到120次,这样可以让车轮保持边滚边滑的状态。
如果紧急制动时车轮抱死,那么车辆可能会失控,这时驾驶员就不能通过方向盘控制车辆的行驶轨迹了。
加入防抱死系统后,在紧急制动时车轮不会抱死,车辆不会失控,那么驾驶员就可以通过方向盘来控制车辆的行驶轨迹,这样可以使驾驶员在减速时躲开障碍物。
现在几乎所有车辆都会配备防抱死系统。如果车子有防抱死系统,那么在需要紧急制动时不要点刹,正确的操作是一脚把刹车踏板踩到底,剩下的交给防抱死系统就可以。
如果紧急制动时人为使用点刹操作,这样就不能触发防抱死系统了。
有些货车或面包车没有配备防抱死系统,那么开这种车的驾驶员在遇到紧急情况时应该点刹,这样可以保持车轮的滚动并且还可以控制行驶轨迹。
车子的防抱死系统如果出现故障,仪表盘会亮起abs故障灯提醒驾驶员,此时驾驶员应该及时开到维修厂进行维修。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9