魏和领克差距越来越大 WEY和领克不是一个级别

　　WEY和领克汽车全是在二零一六年公布的，并且都说要做自主品牌里的大品牌，二者在销售市场上能够说成正面交锋，硝烟味极浓。现如今四年的時间过去，大家可以见到的状况是领克汽车越干越大，连WTCR总冠军都搞了回家，而WEY却没搞出什么大声响，魏和领克汽车差别越来越大。

　　这一差别有多大呢？看一下下边的两知名品牌往年销售量比照折线统计图就可以看出去，领克汽车尽管是二零一六年发布，但第一款车系领克01還是17年十一月才发售，因此 前半部時间销售量沒有WEY高。

　　但来到2018年，2个知名品牌展现的趋势就迥然不同，领克汽车知名品牌告一段落早期爆发式的提高发展趋势，进入了迟缓发展趋势的环节，但销售量仍有提升；WEY则在18年后进入了下降环节，进而被领克汽车完成了追上。

　　数据图表的数据信息仅选择至今年10月，但从总体的趋势还可以预测分析，今年最后的結果依然会是领克汽车的销售量比WEY高些，由于领克汽车的前八个月平均销售量早已是WEY的2.8倍有多。以销售量来考量级别得话，WEY和领克汽车并不是一个等级。

　　魏和领克汽车差别越来越大，难题到底出在哪呢？

　　1、独立還是干但是合资企业

　　领克汽车的成功问世与发展趋势一帆风顺，肯定离不了volvo在身后輸出技术性，领克汽车的汽车底盘、柴油发动机都是有volvo参加产品研发。因此 领克汽车这一知名品牌，谈不上一个正宗的自主品牌，这原本并并不是一件好事，但却让领克汽车确实觉得上比一般自主品牌更为高級。

　　相较下，WEY的青柠檬服务平台、柴油发动机、变速器，全是万里长城自身搞出去的，是很正宗的自主品牌，但不起作用啊，品质可信性及其特性主要表现自始至终還是差了一点，并且奢华感现代感一直差了一星半点。

　　2、WEY的核心理念从一开始就出現难题

　　让平常人也可以感受到奢华，它是WEY的一贯观念。仅仅假如奢华每个人都能近在咫尺，那还叫奢华么？买豪华轿车便是为了更好地炫耀，但你如今每个人都能买起，我都如何突显我的奢华？奢华的物品便是要吊高来买，才会有些人买，我国的顾客实际上并不低这一点钱。

　　你看看新款奔驰V级和丰田埃尔法，V级不论是具体的感受是知名品牌格调必须比丰田埃尔法更强，但便是沒有丰田埃尔法火爆，缘故便是新款奔驰V级太过实干了，一定要一分钱一分货，回过头看丰田埃尔法一直抬价，倒看起来它够高贵，顾客一窝蜂地去青睐。

　　3、缺乏一款主打产品

　　说白了主打产品不一定要卖得好，但一定要名气高，譬如说当时红旗轿车减少身家时，最先发布的不是什么红旗轿车H5，只是一款定义超级跑车，先奠定一个称号，一样的实际操作在蔚来汽车也可以见到。WEY便是缺了那么一款主打产品，向顾客展现WEY的限制能有多大，你能看领克汽车的03 ，称为国内第一台性能卓越小钢炮，比GTI还牛，这便会让顾客感觉领克汽车是有整体实力的。

　　WEY可否扭转局面

　　WEY不拿领克汽车做敌人，也不愿和领克汽车市场竞争，它是WEY较大 的观念不正确。如今摆放在WEY眼前的是持续下降的销售量，缘故便是WEY欠缺竞争者的勉励。领克汽车造出了领克03 还拿了2个WTCR总冠军，WEY是否可以使也造个什么拿点考试成绩回家？假如WEY可以保证得话，相信肯定可以让WEY的销售量回暖上来。