相同排量的汽车发动机,它的高功率版本和低功率版本的成本差异有多少呢,可以是很多,一台二十万的低功率车,高功率可以卖到三十万,也就是说相差的非常非常的多,也可以相差的很少,但是汽车厂家并不会这样做,结果就是在汽车的价格方面,它们相差的总是非常的多。
汽车有高低功率版本,最早就是从德国汽车工业发展来的,德国人不玩虚的,它们把汽车分成很多的等级,基中还包括了汽车的发动机,而国产汽车和日系汽车来说,这样的情况就非常的少。德系的高低车型不只是汽车的配置和功率不一样,发动机调校也是一样的。
实际上,汽车的低功率和高功率就发动机本身没有太多的区别,也许在一些高手那里只是ecu的问题了,涮一下可能就可以让一台低功率变成高功率发动机。而德系采用的是高配车都给最好的,这是产品定位的问题。
所以发动机的功率不一样,它们的成本相差就发动机本身来说,并没有太多的区别,但是就车型来说,就不一样了。它的差别会很大。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
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比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
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关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9