宾利和劳斯莱斯哪个档次高？宾利和劳斯莱斯的差距有多大

　　1919年开创的宾利车，1906年创立的劳斯来斯，二者全是当今社会豪华车品牌的引领者，的身上都存着英国贵族的血系，以前势均力敌，也历经吵吵闹闹，现如今宾利车列入大家集团旗下，而劳斯来斯则挑选了宝马五系，大家却还总爱将他们分离出来胜负，“宾利车和劳斯来斯哪家好”这类的话题讨论在网络上掌声雷动，而应对这一老调重弹的话题讨论，大家必须在这儿发音。

　　在1946-2002年中间，宾利车和劳斯来斯两大趋豪华车品牌在美国Crewe比邻而居，二者的区别区别也只有从关键点上去辨别。但自打劳斯来斯被回收搬至Goodwood以后，2个知名品牌踏入了迥然不同的发展趋势路面。

　　劳斯来斯以豪华汽车发家，现如今劳斯来斯依然忠诚于自身的传统式，以细致的质量、标准化的生产工艺、顶尖的配备舒适感和安全驾驶感受为傲。而虽然宾利车也十分重视加工工艺和个性定制，但宾利车的较大 特点是重视健身运动风采及其高效率，两根不一样的路面促使两知名品牌集团旗下商品的差别愈发显著。

　　有关“劳斯来斯和宾利车哪一个更强”，劳斯来斯欧州地区责任人Schoppmann在一次访谈中表明，汽车制造业沒有比劳斯来斯更奢华的知名品牌了，宾利车压根谈不上敌人，由于一台最新款劳斯来斯的价钱能够买两部宾利车。尽管这有点儿自吹自擂的含意在里面，但毫无疑问的是劳斯来斯的总体市场价比宾利车要高于许多。

　　很有可能有些人要拿宾利车和劳斯来斯的销售量来辩驳，的确，宾利车的全世界产销量大部分全是破万的，而劳斯来斯的产销量均值保持在4000台上下，那样一比照的确是劳斯来斯落了低处。但从物稀为贵的角度观察得话，劳斯来斯操纵着加工厂生产量，给人一种觉得，给你很多钱很有可能很难买到，这也终究仅有少数人能享有劳斯来斯的生产制造加工工艺。

　　并且劳斯来斯的高档特性一直维持在较高的水准，劳斯来斯中国地区主管李龙也表明：劳斯来斯不容易进到入大家奢侈品包包销售市场，我们要维持劳斯来斯高档的特性。400万之上才算是劳斯来斯轿车的标价区段，现阶段都还没往下一步更中低端的销售市场下挫的对策，更不容易为了更好地冲击性销售量而减少产品定位。

　　现阶段宾利车最大端评定车系慕尚与劳斯来斯的古斯特等级非常，但充分考虑古斯特还仅仅劳斯来斯的新手入门车系罢了，再再加上宾利车现阶段沒有更高級其他车系能和劳斯来斯幻像同样匹敌，从这一点看，宾利车和劳斯来斯的差别還是很显著的。

　　写在最终

　　宾利车的一大特点是，它致力于健身运动、风采和高效率，并趋向于安全驾驶快乐。劳斯来斯一直做真实的自己的传统式，质量细致，加工工艺规范高，顶尖的配备舒适感和安全驾驶感受为傲，二者的产品定位早已出現支系，劳斯来斯给人产生的奢侈感是一切知名品牌都无法替代的，而宾利车的身上舒服与健身运动一体的感受也是没法随便被拷贝的。与其说市场竞争，不如说是成經典。