给某一负载选空气开关(断路器)或电缆,都必须知道工作电流,然后根据电流来选用合适的开关与导线。
对空调常常用“匹”这个不规范单位来区别其大小,但只是个大概数据,同是1.5匹空调又分为小1.5匹、正1.5匹、大1.5匹,所以按匹来计算出的工作电流都是不精确的,最好还是看铭牌数据。
图中分别是1.5匹与2匹及3匹空调的最大输入电流,1.5匹12.2a、2匹16.8a、3匹是25a。从我接触到的多种品牌空调来看,最大输入电流都遵循以下规律。
1匹<10a,1.5匹<15a,2匹<20a,
2.5匹<25a,3匹<30a。
所以选用空气开关时,开关额定电流就按
1匹10a、1.5匹16a、2匹20a、2.5匹25a、
3匹32a选用。
而空气开关制造厂给出了开关与铜导线的配合数据
从表中可知10a开关配1.5平方铜线,16a与20a开关配2.5平方铜线,25a开关配4平方铜线,32a开关配6平方铜线。
那么结果是
1匹空调配10a空开1.5平方铜线、
1.5匹空调配16a空开2.5平方铜线、
2匹空调配20a空开2.5平方铜线、
2.5匹空调配25a空开4平方铜线、
3匹空调配32a空开6平方铜线。
这是相当保守的配置,其实1.5匹用1.5平方的铜线都可以了,空调的最大工作电流都是在制热状态,而制热都是在环境温度10度以下,低温环境下导线允许通过电流又可增加,象3匹空调完全可以用4平方铜线。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9