短簧和绞牙的优缺点？绞牙避震和普通避震区别

　　减震系统软件针对车子的安全性能危害十分大，假如你对车辆自身的安全性能能不太令人满意得话能够考虑到拆换一套特性更强的减震。许多 改装汽车新手在买零配件时一直分不清楚绞牙避震和短簧减震中间的差别，今日我们就实际来谈一谈短簧和绞牙的优点和缺点，下边一起来瞧瞧吧！

　　短簧和绞牙的优点和缺点？

　　短簧减震的优势取决于价钱上较为平价，针对新手而言较为友善，另外短簧减震针对车体的支撑点性广泛要比原装弹黄好很多，较低的距地空隙也令一台车长相提高许多。缺陷取决于短弹黄不能调整，难以在家庭装和特性上做到不错均衡，最重要的一点是改裝短弹黄还得相互配合相对的减震筒应用，因而你需要很掌握相关产品才可以相互配合出特性出色的悬架。

　　绞牙避震的优势取决于可调式型很强，绞牙避震就可以调整弹黄高宽比也可调整悬架强度和减振速率，可玩度和应用性都较为较高能兼具家庭装和特性，成本预算较高的盆友挑选绞牙避震毫无疑问是更强的挑选。缺陷则取决于调整全过程十分繁杂，沒有一定的技术实力是没法调好汽车底盘的，另外绞牙避震的价钱较高对钱夹不太友善。

　　绞牙避震和一般减震差别

　　一般减震和绞牙避震实际上是2个彻底不一样的物品，其关键各自取决于一般减震是不能调的而绞牙避震则可开展调整。绞牙避震最开始应用在跑车上，因而在舒适度上比不上一般减震，假如你较为追求完美舒适度，那麼不建议改裝绞牙避震。

　　绞牙避震减振怎么调？

　　我们在调整弹黄强度时应当先把减震调为最为坚硬部位，随后上道评测找寻悬架的最好舒服点再开展改动。调过减震硬软以后再调整弹黄减振，弹黄减振危害着回弹力速率，我们在调整减振以前先把减振调至回弹力比较慢部位，接着路比测感受一下悬架的侧倾水平，假如侧倾很大则调快回弹力速率。