很多人开到一辆新车(这里的新指的是自己没开过,而不是日期新)时总喜欢先空挡踩两脚油门,这时候你会发现一个很有意思的现象。
你轰一脚油门,松开油门踏板时有些发动机转速下降很迅速,转速表指针“刷”一下就往下掉,感觉特别灵敏。
而有些车转速表指针似乎要在高点停那么半秒钟,然后缓缓落下去,转速下降明显慢了许多。
之所以会出现这种情况我认为和ecu控制策略和发动机轻量化有关。
ecu控制策略
发动机转速高于一定值后松油门,ecu会停止喷油,此时发动机相当于熄火了,转速开始下降,等达到恢复喷油转速后ecu控制喷油嘴继续喷油,维持发动机正常运转。
有些车松油门后ecu不是立马停止喷油,而是逐步降低喷油量,所以这些车松油门后发动机还有部分动力输出,随着转速下降,喷油量逐渐趋于零,因此转速下降更慢。
而有些车松油门后ecu立马停止喷油,发动机瞬间失去动力,转速下降就特别快。
发动机轻量化
发动机内部有很多零件在高速运动,比如活塞、连杆、曲轴、飞轮、油泵等等。我们知道物体越重其惯性越大,惯性越大就越难改变运动状态。
我们都玩过陀螺,用相同的力度让陀螺转起来,很明显金属陀螺转速下降更慢,转动维持时间更长。而塑料陀螺转速下降更快,持续时间也更短。这就是惯性作用的结果。
如果发动机没有轻量化设计,那么所有运动部件会比轻量化设计过的发动机更重,惯性也更大,因此运动状态的改变也更难。松油门时转速改变就越慢。而轻量化设计的发动机各部件更轻,惯性更小,运动状态更容易改变,因此松油门时转速下降也更快。
就一般的家用车来说影响转速下降速度的主要还是ecu控制策略,轻量化的影响比较小,因为不管什么家用车,只要你在高转速时直接关闭钥匙熄火,那么你会发现发动机转速都是“嗖”一下很快到底,几乎没有区别。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9