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    日本的陆巡汽车卖29万元,平行进口最多40万元,为何有些人不愿意买这款车?

  • 交通违章查询网用户
  • 2023-03-14
最佳答案

  在日本国内对丰田陆巡、埃尔法、noah等车型的定位更倾向于工具车,而这几种车型在引入咱们国内市场后、定位已经出现改变;就像题目中所描述陆巡在日本国内很便宜、换算不过29万元,实际上丰田埃尔法在日本国内更便宜、入门版本只要约380万日元,换算不到25.万元;但这与咱们的汽车市场关系不大!

  日本国内的陆巡、或者是中东版本的陆巡属于工具车定位,所以装潢、内饰、影音设备之类的几乎没有(非标配、可以选装),而咱们中规进口车基础配置就高、因为把这类进口工具车定位成了豪车,工具车卖上百万、买的人肯定少,但豪车卖上百万就合理了;所以中规进口车全真皮内饰、大品牌音响、各种前卫的电子设备是入门必备,这就导致门槛价格是不可能低的;比如说平贸陆巡有无天窗版本,中规天窗是标配!

  所以国内外不同版本的同款车、配置差异非常之巨大,一样的可能只是名字罢了;这就好比日本国内入门版本的埃尔法、它仅仅是一款排量稍微大点的面包车,与豪华根本不搭边,卖20几万(换算后)便宜么?换个角度、一个大号五菱卖25万难道不贵?所以国外车其实并没有想象的便宜,工具面包卖25万够贵了!咱们再谈陆巡、即便是平行进口版本的最丐配置也到不了40万、更不用说最多40万!这个价位能下来的不是陆巡、而是4.0l途乐,而陆巡最起码也要60玩以上!

  买得起车、耗不起油

  40万买不到平贸陆巡、最多能买辆途乐,所以就拿途乐来举例子、更为贴切;能买起途乐的朋友、不一定养得起途乐,因为它的价格实在是太低了;无论是路巡、还是途乐引入咱们国内后的定位都是百万级豪车,换句话说这本不是针对40万车的受众群体的车型,但现在日产车系的价格频繁下调,所以出现了40万的平贸途乐、但它的本质还是百万级车型!鄙人宝马车友会的一个朋友卖掉了五系、换了辆日产途乐,最后发现油耗太高、市区拥堵路况下达到了18个左右,而2.0t的五系油耗最多只有11个吧!

  所以这就是差异,虽然五系、平贸途乐的价格都在40万左右,可以说价格很接近、但养起来的感受则是完全不同,便宜是好事、但重点在于养不养得起;要知道瘦死的骆驼比马大、再瘦的骆驼也比马能吃,所以花了马的价格买一匹骆驼不一定就是好的选择(仅仅是举一个例子);一个条件不错的朋友可能买得起50万的奔驰、但真不一定能养得起40万的途乐,陆巡一类的就更不用说了;所以买什么车要看自身对车辆综合使用时的承受能力,而不能只盯着车价说事!

  总而言之日本国内29万远的陆巡没必要拿来说事,因为那是工具车定位(普拉多、与rav4价格几乎一样),而在咱们国内市场对陆巡的定位是豪车、定位变了价位一定跟着变;平贸车的陆巡也不便宜、更不可能是40万元就能买下来的,所以这部分问题描述有问题;况且就算平贸车便宜,但对绝大多数车友而言、还是存在很大程度的陌生,平行进口领域水深大伙都知道(还是好的多,但个别不良心的商家就足够影响到整体的口碑),所以主流的消费选择还是在于4s店;况且像陆巡、途乐这类大型越野车注定只是少数朋友的菜,况且随着环保的越发严格,这类高油耗工具车未来只会越来越少!

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