这里可以给一个比较简单直接的回答,那就是什么车跑高速,都是比较省油的,汽车油耗高主要就是过多的起步,比如说城市的拥堵路段,跑高速所有车都不会有太高的油耗,就是只是稳定速度路就可以了。至于混合动力的汽车,跑高速省不省油呢,其实混动跑高速并没有纯燃油汽车省油,原因也是比较简单的,那就是同级情况下,混动的车有更重的车身,因为电池增加了车重,也就相对增加了油耗了。这个就是相对而言来说的。
插电和油电哪一种更省油,当然是油电更省油了,这个一样是因为车重的问题,当然也是同级相比了,不同的车型,自然也没有太多的可比性,相对而言,插电混动一般纯电续航里程会更多一点儿,一般要在200公里以上了,而油电混动一般是弱混动,纯电续航一般在五六十公里,一般不超过200公里,主要就是城市通勤使用,所以这样算的话,插电混动会更省油,主要就是使用电的情况更多,电动力的续航更高的原因。
汽车是否省油,都是相对而言的,因为只指燃油的话,可以看油耗,但是整体看汽车的经济能效的话,电车并没有一点儿的优势,远比燃油汽车有更高的油耗。所以是看表现,还是看实质。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9