领克03+怎么样？我拿它与原子弹比了一比

　　由于历史原因，中国汽车工业发展落后于西方70年，而为了尽快迎头赶上，中国汽车工业早期的发展野蛮粗放，留下了不好的口碑，导致的结果是长期以来有两大领域自主品牌少有涉及，一个是高端豪华车市场，另一个是性能车市场。豪华车市场体现的是品牌软实力，性能车市场体现的是品牌硬实力，这两样实力都是自主品牌最缺乏的。

　　但随着中国加入WTO，中国的汽车工业才算是迎来了转折，在外资车企的帮助下，自主车企开始往精细化方向发展，技术实力不断提升，产品越来越多元化，市场份额从几乎合资垄断转变为自主合资鼎立。

　　现在，中国有了属于自己的豪华车——红旗H9，也有了属于自己的性能车——领克03+，中国需要自己的豪车是肯定的，毕竟国家政府可以作为专车，但中国需不需要性能车呢？要知道中国没有不限速的高速，人多车多道路拥堵，部分城市还限购大部分家庭只有一辆车。

　　性能车不是人们需要，而是汽车工业需要。

　　“中国人怎么不行啊？外国人能搞的，难道中国人不能搞？中国人比他们矮一截？”当年钱学森的一句话，让中国在穷得响叮当的时候造出了原子弹，是为了免受大国欺负和威胁。

　　如今中国造性能车，是为了向世人证明中国的汽车工业已经开始超英赶德。领克03WTCR对外国的影响力丝毫不亚于当年罗布泊的原子弹，在WTCR赛场上击败了各个经验丰富实力强大的对手拿到冠军，外媒争相报道，全世界都知道中国汽车工业的实力真不是几十年前吊儿郎当那模样。

　　有了领克03WTCR在赛场上打响名号，领克03的高性能版领克03+关注度自然水涨船高，但领克03+怎么样，它能成为大家都喜爱的性能车么？

　　它的设计确实有保时捷的味道，但开在路上，保时捷的回头率都不一定有它高，它就像身材极好的女性穿着布很少的泳衣走在街上一样让人忍不住要多看两眼。

　　车内用了大量Alcantara材质，方向盘、座椅甚至挡把都用上了这种材料，让你觉得好像坐在了一只熊的怀抱里，大尺寸的仪表和多媒体系统已经见惯不怪，起码不拥挤的后排是说服你父母帮你给钱的一大保障。

　　很明显，会关注领克03+的都是血管里流淌着汽油的年轻人，这样的外观内饰哪怕你觉得很奇怪，他们都能接受，而且他们关注的点从来不在车内，而是在引擎盖底下和车底。

　　在引擎盖下方，是一台有沃尔沃技术的发动机，可以输出254马力和350N·m扭矩，马力比国产7代高尔夫GTI高不少，扭矩相同。而在车底，是一台8挡手自一体变速箱以及一套适时四驱系统，所以重量要比高尔夫GTI多了将近200公斤。

　　所以，开起来会是什么感觉呢？

　　因为这股分量和变速箱的关系，领克03+在运动模式大脚油起步时没有GTI那种被肌肉佬从后面猛踹一脚的感觉，它更像是和谐号起步那样有明显的推背感，但又稳如泰山，这是四驱系统的功劳。

　　领克03+很快就能加速到80公里以上，但此时2000rpm左右的转速仿佛在告诉你：嘿兄弟！我还没出力呢！由于是在运动模式，所以油门踏板非常敏感，绷一下小腿的肌肉转速瞬间就攀升到了3000rpm捅开排气阀门。

　　转向的手感会跟随模式的变换而不同，在运动模式下会得沉一点，但仍然有些偏轻。而得益于可动态分配扭矩的四驱系统，转向时车头的指向和车身的动作都很精准不拖泥带水。

　　作为性能车，领克03+悬架的调教肯定是偏硬的，过弯时提供到的支撑力很足，车身侧倾的角度很小。所以你也别想着它的滤震能有多好，路有多烂它都会告诉你的屁股。

　　一天的公路试驾下来，领克03+给我最大的感受就是它还没尽兴，我也还没尽兴，终究赛道才是能发挥它最大潜力的地方，但我敢保证当你摸熟它之后，你一定会喜欢。

　　最后

　　“什么中国自己的性能车，用别人技术的能叫中国自己的吗？”我猜很多人看完本文以后都会这么说，对啊我也有点意难平啊，要是领克03+是真正意义上的“自主”那该有多好！不过这正好留给了长安、长城等传统自主品牌一点机会，但不可否认的是，领克确为我们民族的品牌，领克03+确实是中国人第一辆拿得出手的性能车。