瑞风s7新款汽车怎么样 被动安全装置非常不错

大家都知道汽车上面的被动安全配置现在来看可以说是大多数人所关注的事情，而新款的瑞风s7做到了，一起来看一看吧。

在外观上，瑞风S7超级版依旧保留了原先车型上的优势，前脸采用了江淮标志性的大尺寸六边形“宝瓶口”式设计，其标配LED光源的两侧大灯与前格栅、保险杠相连，下方的横幅式前格栅与边缘的镀铬装饰条较粗壮，经典大气，充满运动气息。

整体设计非常简洁，并没有太多复杂线条，一条几乎与地面平行的腰线从A柱贯穿至车尾，时尚前卫优雅稳重。

内饰上，瑞风S7超级版在细节上可以看出花了不少心思。12.3寸的全液晶仪表盘科技感十足；真皮多功能方向盘上左侧集成了定速巡航、切换功能，右侧集成音量调节、语音控制等功能。一些经常接触的部位基本都被软性或皮质材料包裹，触感舒适考究。

为了降低交通事故导致的伤亡，各大车企不遗余力，研发出了各类高端配置，比如车道偏离预警、主动刹车和紧急救援呼叫等。这些配置确实对于行车安全提供了一定的辅助作用，但是能够引起消费者，甚至是整个行业震惊的，寥寥无几，江淮瑞风S7超级版就是其中之一。凭借着TESS爆胎应急装置，正在改写高速爆胎九死一生的历史。

在“爆胎不失控”的耀眼光环下，让大部分消费者失去了深入了解江淮瑞风S7超级版的机会。瑞风S7作为该品牌的旗舰级SUV，除了巩固品牌市场地位和推动TESS应急爆胎技术在汽车行业的普及之外，它的综合实力又会有怎样的表现呢？

瑞风S7超级版搭载的AEB自动紧急刹车系统，能够在检测到碰撞发生前2.6秒内进行碰撞预警，1.6秒开始部分制动，0.6秒进行自动收紧安全带，如果驾驶员反应正确，则后续的紧急制动取消，凭借AEB自动紧急刹车系统，可帮助减少27%的事故发生。

在结构安全方面，瑞风S7超级版采用了欧盟标准的笼式车身安全结构，高强度钢使用比例达74%,高于行业平均水平55%。A柱、B柱、左右纵梁甚至使用屈服强度超过1500MPa超高强度热成型钢，满足C-NCAP五星、E-NCAP四星要求。

瑞风S7超级版虽是紧凑型SUV的价格，但他的车身尺寸及轴距宽度完全能比肩中型SUV。无论是外观的视觉效果还是内部空间都超出了同级对手好几个档次。无论是乘客躺下休息，亦或者是摆放大件行李，都不在话下。同时，国人喜闻乐见的同级别内超大全景天窗也有配备，宽640mm，长880mm，打开幅度330mm，让你可以靠着看星空，躺着晒太阳，畅享观景好时光。

众所周知，汽车安全主要分为主动安全、被动安全、基础安全三个层面。近年来，在汽车安全的三个层面呈现出不同的发展趋势。主动安全以智能化为大趋势，被动安全以碰撞为重心，而基础安全领域中的应急安全则急需进一步的普及与应用。

应急安全发展至今普遍认为已经历三代，分别是安全带、ABS以及安全气囊。多年来应急安全被视为是发生事故时对驾乘员最有效的保障，广泛的普及应用非常必要。特别是针对越来越高发的高速行车情况下的爆胎险情，已经发展针对高速行车爆胎应急的新一代技术。基于对基础安全发展趋势及消费需求的洞察，江淮首倡普及应用包括爆胎应急系统在内的应急安全技术，积极推动行业及消费者的更高重视。

江淮在安全技术上的自主研发积淀已久，多年来与国内外十多个研究机构和试验院所进行安全技术合作和研究，建立面向全球安全法规的正向开发能力。至今，江淮已经具备涵盖基础安全、主动安全、被动安全、道路救援四大层面的自主正向研发能力，体现了江淮在安全技术上的领先优势。

在深厚技术积淀的基础上，江淮发布自主车企首个安全技术品牌“安+”，进一步确定了江淮安全领域的技术路线——以应急安全、智能安全、结构安全为核心。应急安全以高速行车爆胎情况的应对和TPMS胎压监测为核心，智能安全以AEB自动紧急制动、LDWS车道偏离预警等行业领先的实用技术为代表，结构安全则突出高强度钢的大比例使用以及更具防护效果的笼式车身。