发动机冷车抖动维修案例分享

　　01车型信息宝马F46 发动机：B38行驶里程：12341km

　　02故障现象冷车启动抖动严重，1分钟后发动机抖动更加明显，此时发动机故障灯亮。

　　03故障诊断与排除故障码如下图所示。（1）缺缸原因

　　◆ 不合适的混合气（油气混合）

　　◆ 不合适的点火能量（火花能量强烈）

　　◆ 不合适的气缸压缩（正时压缩）（2）简单易行的原则◆ 排除点火：倒换点火线圈和火花塞，依然1 缸缺缸。检查和测量点火线圈到DME 的线束，正常；点火线圈供电正常；顺便测量1 缸启动时点火波形，正常，可以暂时排除点火问题。◆排除喷油：倒换了1 缸喷油嘴，但依然1 缸缺缸。◆排除压缩比：测量压缩比，1 缸缸压偏低0.5bar 左右。◆排除正时：由于行驶中突然出现抖动缺缸现象，而其他缸都能正常工作，可以排除正时问题。（3）怀疑DME发动机缺缸时，测量1 缸没有喷油波形，而其他缸正常，再次检查1 喷油嘴到DME线路，正常，初步诊断为DME 故障。由于DME 属于TC 部件，准备好相关数据及波形，提交TCcase，申请更换DME；但进展并不顺利，通过与技术人员进一步细致沟通分析，DME 故障的证据不充分。（4）再次思索重新整理思路，总结故障现象，对比同型号车辆，该车刚开始启动时，发动机非正常抖动，此时3 个缸都在工作，只是不平稳，但1min 以后，抖动加剧，1 缸缺缸。读取DME 数值，在刚启动时，平稳数值变化很大，且无规律，但随着启动，1 缸的熄火计数器数值在逐渐增加，从0 增加到258 时发动机开始缺缸抖动，但其他缸都在0 数值不变。（5）测量点火喷油波形及分析从故障整体现象考虑，问题点还是在1 缸控制，分别测量从启动到缺缸时1 缸的喷油和点火波形。点火波形特点：刚启动时1 缸点火波形正常，后来变得有杂波，此时，1 缸不喷油。喷油波形特点：刚启动时1 缸喷油波形正常，1min 左右，当点火波形有杂波后，1缸无喷油波形，发动机缺缸抖动。分析如下：既然开始启动时DME 喷油、点火控制正常，说明DME 出现故障的可能性不大。此时对点火异常波形进行分析：刚启动时点火波形还算正常，但1min 后，1 缸的点火波形有杂波，且点火时间短，说明1 缸点火能量不足，做功不良，导致发动机抖动，此时断油，进入保护状态。推断如下：控制方面故障可以排除，为验证是否为1 缸机械配合方面存在问题，拆检气门室盖后，发现故障点。（6）故障排除拆检气门室盖，发现1 缸的排气门（靠近2 缸一侧）气门弹簧断裂，该排气门已经同气门导管粘着在一起，不能旋转和上下移动，且有很多铝屑在该气门油封处。彻底分解发动机，1 缸缸壁有一道很深的划伤，更换发动机总成，故障排除。

　　04案例总结该车故障现象非常特殊，刚开始启动时就抖动，1min 后，抖动更加明显，上升到缺缸抖动，如果只是断章取义地针对缺缸进行诊断的话，因为此时不喷油，很容易怀疑DME故障。断油的原因很多，除了一般直接控制外，还有间接控制，气缸做功不良的情况也是导致喷油关闭的重要原因。