吉利博瑞GE这款车怎么样 售13.68-19.98万元

吉利汽车的销量和口碑对于广大车友来说是非常熟悉的，尤其是吉利博瑞GE这款车对于消费者选择家用车来说也是比较合适的，不过在买车之前，对于这款车的各个方面还是要详细了解一下的。

吉利博瑞GE

博瑞GE是吉利欧洲研发中心基于CMA架构开发的车型，其外观汲取了现款博瑞车型的设计语言，整体造型与现款博瑞较为相似，涟漪式的前格栅底部线条与两侧大灯组相连接。

这样的设计与家族其他车型形成了鲜明的对比，并采用了内凹凸设计，饰条上有前置摄像头，具备全景影像功能。两款混动车型仅有的区别在于PHEV插电混动版本在左前翼子板上增加了一个充电接口，而MHEV车型则没有这个配置。

侧面来看，博瑞GE较现款博瑞车型车身长度更长，长宽高分别为4986mm×1861mm×1513mm，轴距2870mm，使得车身更加优雅。

新车尾部也增加了很多时尚元素，和博瑞相比，镀铬装饰条改为横贯左右的形式，尾灯造型也变得更加狭长，这些都让尾部的视觉感受变得更宽。另外，双边共两出的排气形式从现款博瑞上保留下来。

内饰方面，博瑞GE采用了吉利家族最新的设计风格，无论在科技度还是豪华度上都保持了一定的水平，三辐式多功能方向盘搭配大面积钢琴烤漆饰板以及镀铬装饰条，提升了其豪华感。

12.3英寸全液晶仪表、中控台及车门饰板上的矩形元素氛围灯、无线充电功能、14扬声器哈曼卡顿音响以及中控台顶部的高音单元都是配置和设计上的亮点。

动力方面，博瑞GE插电式混动版将搭载由1.5T发动机、电动机、电池组和7速DCT混动变速箱组合的插电式混动系统。而MHEV轻度混动版则搭载1.5T+7DCT的基础上配备了一套48V轻混系统，其中发动机的最大功率达180马力，iBSG电机的最大功率为16马力，最大扭矩为50牛·米，官方表示该车的综合油耗为5.8L/100km。

博瑞GE的试驾

纯电续航里程测试。续航里程测试为对比测试，一共三台车在封闭的赛道内开启纯电模式同时以平均50km/h的速度行驶直到电池电量耗尽，得出续航里程。在赛道内以平均50km/h的速度行驶可以减少社会车辆等其他自然因素的影响，动能回收相对平等，数据比较准确。

纯电续航测试博瑞GE PHEV完成的非常好，可以说是完胜对手，让我们体验了新车的电动系统的可靠性。但是想坐稳自主新能源B级家轿标杆的位子光跑的远是不够的，还需要一块高效的电池充电要快，如果充电时间过长这辆车的使用感受会大打折扣，效率才是王道谁都不愿意把过多的时间浪费在充电上。

HEV Comfort为智能驱动模式：在电量充足的时候，偏向纯电驱动，当油门踩深有较大扭矩需求的时候，启动发动机参与驱动，在油门回到较浅的时候会利用发动机高效区进行行车发电，在制动或滑行过程，会熄火发动机，同时电机进行能量回收。

在电量较低的时候会偏向发动机驱动，在发动机的高效运行区，电机尽可能地进行发电，保持电量在平衡点，同时在停车P/N挡会进行发动机怠速发电。

吉利博瑞的48V微混系统

想要弄清楚这个名词，我们要知道汽车上电子设备的供电电压是12V（商用柴油车除外）而这个12V的电压在汽车电子设备日益增多和功率需求逐渐变大的情况下，越来越难以满足需求。功率P=UI，在电压12不变的情况下，要想提升功率只能增大电流。

电流增大的同时，热损耗是汽车工程师不愿意看到的。这也是为什么我们日常 生活要用高压去输送电 能的道理。而要想提高功率，提高电压是一个不错选择。考虑到60V以下是安全电压，而汽车电压波峰最多达到50多伏，显然48V是明智的。