轮毂修复拉丝效果不好,原因如下:
1、拉丝轮毂如果做过一次拉丝修复的话,如果再次受损,在修复之前一定要先检查轮毂平边是不是拉的很平了,如果拉的很平的话就不建议再做拉丝工艺了;
2、如果您的轮毂改装圈拉丝的,并且很薄的话,不建议做拉丝修复了,因为改装圈的轮毂性能没有普通轮毂性能好,如果再选择拉丝修复的话,会变得很薄,影响用车安全。这时可以考虑改为烤漆工艺;
3、拉丝轮毂修复对工艺要求非常严格,所以需要专门的拉丝轮毂修复设备,这时候就需要选择正规点的轮毂修理;
4、如果您的轮毂是第二次翻新,也不建议您继续选择拉丝工艺,因为拉丝修复会削弱轮毂厚度,减轻轮毂质量,影响轮毂的使用性能。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9