有位宝马车主说,提车不到半年,最近1个月爆了两次胎,确实是过坑,但坑不大啊,而且速度也不快,也就30-40的样子,怎么就这么容易爆呢?我现在是普利司通的,我知道宝马出厂配的轮胎有好多种,我想换个牌子,哪个好些?
可能是为了减少对单一品牌的依懒性,或者怕单一品牌出问题影响太大,宝马几乎把所有轮胎大品牌都匹配了个遍,比如米其林、普利司通、倍耐力、韩泰、固特异、马牌等。
虽说都是大牌,但我们确实听到很多爆胎的声音,先不说原因,就自己所了解的,宝马车型中配备普利司通轮胎被投诉爆胎的最多,其次是倍耐力和韩泰,投诉的也比较多,再后面就是固特异了,偶尔有看到抱怨爆胎的,米其林和马牌最少,鲜有看到抱怨的。
当然,再好的品牌,如果用车不注意也白搭,我们知道爆胎的主要原因就三条:
1、胎压:别太高更别太低,2点几bar就好;
2、扁平比:尽量使用45以上的胎;
3、速度:过坑过减速带之前,尽量把车速降到30以下,大点的坑最好20以下;
做到以上3点,肯定能让你远离爆胎,特别是第3条,有车主不信邪,总认为是轮胎质量问题,最后报废七八条后,终于学会了减速。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9