防冻液正常情况消耗量多少
防冻液正常的年损耗量在10%~36%之间,防冻液的正常消耗量范围很宽,不同类型的发动机对散热系统的要求有很大区别,防冻液的消耗量自然也有很大差异。大部分车辆使用的冷却液多为乙二醇水基型,主要成分为水、乙二醇、防腐蚀添加剂、消泡剂以及染色剂等;乙二醇的比例在60%以内,因为从0到60%与水融合冰点会逐渐降低至-48.3℃,超过60%比例冰点反而会逐渐升高,所以冷却液中的乙二醇比例并不算高,主要挥发的是水。普通的低温低压自然吸气发动机冷区液消耗量较低,理想运行温度约在85~95℃之间,温度没有超过主要成分的沸点则消耗量很小,往往能做到1年的消耗量不足10%;以性能为主的高温高压涡轮增压发动机消耗量较大,这些发动机的运行温度会超过100甚至110℃,乙二醇的沸点足够高但是水的沸点很低,虽然在乙二醇没有达到沸点之前会持续吸收热量,但是在过高温环境中水也会以更快的速度挥发,这类发动机的消耗量会在20%左右。普通小微型载客汽车的冷却液使用量在5升左右,大排量发动机会用到6升,用以加注冷却液的膨胀水壶容量在3升左右,但加注并不能加满而是上MAX上线;自吸发动机一年消耗量约为MAX到MIN线之间的中线,涡轮增压发动机能达到MIN线偏上位置属于正常,如损耗到MIN线以下不论年限和里程都要即使添加。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9