优点肯定是有的,例如冬天冷车启动时,热车更快。但是综合来看,弊大于利,性价比很低,不推荐使用。原因有以下几点:
1、原车所有的设计包括密封都是基于防冻液设计的,冒然换无水防冻液很容易出问题。
2、更换无水防冻液,最便宜的,更换一次也要2000元以上。虽然有的无水防冻液宣称终身不需要更换,可又有谁能保证终身不发生任何事故?
而普通的正常的防冻液,更换一次几百元即可,更换一次用个3~4年一点问题没有,到期了更换即可。通常情况下,一辆车的整个寿命期间,最多也就更换3次足够。
3、这也是最重要的一点。就是无水防冻液并没有宣传的那么完美。相反的,由于不含水,散热慢,导致水温容易升高。由于流动性不足,发动机温度可能出现局部过高的情况,严重时甚至会造成发动机故障。
4、由于无水冷冻液的高粘度特性以及橡胶管内膨胀等会增加水泵的负荷,业界已有数据反映出无水冷却液对水泵造成损坏,个别厂家已作出提示不建议更换。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9