很多人说日本车的铁皮薄,这个也算是事实,不过实际情况来看,铁皮对于汽车的安全影响并不是很大,并且有一些日系车,与同级的美系和德系来比,重量也并不轻。
日系车的省油与车重有一点儿关系,但是并不是最紧密的关系,同级车型,一般来说相差并不会超过半吨重,大多是在一百公斤左右了, 个人认为日系车省油,与轮胎有更加直接的关系,比如使用了更窄的轮胎,还有就是车型更加的低矮会更加的减小风阻,这对于省油是相当直接的关系了。
日系车省油是一个比较综合的考虑了,比如说使用了很落后的技术,这是事实,配置功能也是比较低的,这对于车重还是有很大利好的,它的重量会轻一点儿,但是对于外铁皮来说,并不能算是重要的,功能配置少也会车轻一点儿,一般也都是在百公斤左右了。日系多数还采用了比较落后,也可以说是比较成熟的自然吸气发动机,有的可能还是铸铁的,这样的发动机重量会重一点儿的,也是一定的,现在比较流利的就是铝的,更轻。汽车是相当复杂的一个结合体,某一方面的不足,可能并不影响这台车的整体表现,所以日系车还是有非常良好的口碑,这一点儿我们还是要学习的。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
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关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9