路虎揽胜不同车型的油耗是不同的。根据工信部官方数据显示,5.0排量的路虎揽胜的百公里油耗为12.7升;3.0排量的路虎揽胜百公里油耗为10.7升。
现实当中,5.0排量的路虎揽胜的百公里油耗为16升左右;3.0排量的路虎揽胜百公里油耗为14升左右。
路虎揽胜的排量和车身重量,就决定了这辆车的油耗不可能低了。
这里说一个知识点:工信部公布的官方油耗数据参考意义不大,因为工信部的油耗都是在室内的模拟机上完成的,而且都是汽车在最佳条件下取的最低的数值。例如时速是经济时速,车上任何多余的负重都没有,车上的电器全部关闭等等。
所以一般情况下,现实当中的油耗要比工信部公布的数值每百公里多3升左右。
并且油耗从来就没有一个准确、一致的答案,因为一辆车的油耗会受很多客观因素的影响。
例如驾驶员的驾驶技术、平常行驶的路况、是否开空调等等,都会严重影响一辆车的油耗。所以有轻微的上下浮动,都属于正常的现象。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9