安静与否并不能一概而论
我们听到的摩托车的噪声主要来源于以下几个方面
摩托车排气声
链条声
干式离合器噪声
其中排气声是最主要的噪声来源,而干式离合器的声音则只在某些使用干式离合器的车型上出现(踏板车多数是干式离合器,但并不会像ducati那样有巨大且经典的噪声,我们在此仅讨论使用多片干式离合器的档车)
使用干式离合器的档车,特别是开放式离合器盖的,因为离合片没有机油的润滑和缓冲,会发出巨大的咔哒声,以至于靠近时谈话交流都会产生困难,这种情况下,档车是一点也不安静的。
排气声则各不一致,通常来讲,日系市售摩托车的原厂排气声要比欧系市售车安静许多,不论是档车还是踏板车,一些大排量车比如vfr1200(1200cc v4发动机)的排气安静到几乎不会在城市通行环境中察觉到它的存在;而欧系车比如ktm或者bmw,原厂排气声音通常会让人明显察觉到它,意大利的piaggio的踏板车原厂排气虽然称不上吵闹,但也十分明显,而国产车多受日系摩托车影响,也偏向安静。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9