小排量汽车一般都是不能进藏的:
1、因为青藏高原陡坡大 低排量的怕 上坡难 你的车子入藏肯定不会伤发动机,现在的电喷已经解决混合油气的比例控制;
2、但要注意水箱压力释放,在水箱盖加一条粗铁丝顶开阀门,释放水压,上到海拔4000后冷却水在80度就沸腾,停车时不熄火,直到发动机整体低于80度,就停止沸腾了;
3、随车带一大罐的冷却水补充液,定期检查沸腾后补充,随车带两罐机油和机油格,4000公里就换,低速行驶机油脏,纯汽油的碳化物也多。随车带足够的清水,下坡后喷洒刹车碟和后轮框,降温,如果技术好,不需要挂挡滑坡的,从而保护发动机。出发前淘汰两条旧轮胎,改为同直径的180X60,装在前轮上,增加抓地面积,增加一点爬坡力;
4、不需要浪费大自然的资源,从青海入藏往返大概5K公里,你总得带着机油备用,西藏大多用昆仑机油,你到拉萨市换一次,回程到家换一次。因为1.6排量爬坡二挡维持1600转速,第三天就会闻到浓烈的尾气了;
5、青藏公里全程约800公里,笔直的柏油路,通常高视线的四驱或SUV,从格尔木一天冲到拉萨市12小时,但路面经常有大坑,建议控制为80,1.6的低矮看不远,避震短,遇坑会侧出护栏危险。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
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比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
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关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9