奥迪TT,首次亮相是在1995年的法兰克福车展上,当时是以概念车亮相。定位是运动型轿车,也可以称为小型跑车,竞争对手是宝马Z4、奔驰SLK等。官方指导价:46.45~54.48万元。奥迪TT拥有动感的外观,也拥有轿车的舒适感。同时,奥迪TT的动力相对较强,就是说比起大部分普通车要强,但是比起一些真正意义上的跑车却要差一些。
奥迪R8于2006年首次推出,基于兰博基尼Gallardo的平台开发,定位是超级跑车,说白了,就是追求速度极限,同时又有教好的操控感,至于车的舒适性、内饰等其他东西,相比来说都不算重要。竞争对手是保时捷911卡雷拉4S、奔驰SL、捷豹XK等。官方指导价:199.98~235.48万元。
在驱动方式上,奥迪TT采用前轮驱动;奥迪R8采用全时四驱。
动力方面,奥迪TT搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机,匹配6挡双离合变速箱。最大功率169KW,最大马力230PS,最大扭矩370N·m,最高时速245KM/h,百公里加速6.4秒。
奥迪R8搭载5.2L V型10缸自然吸气发动机,匹配7挡双离合变速箱。最大功率397KW,最大马力540PS,最大扭矩540N·m,最高时速330KN/h,百公里加速3.5秒。
打个比方,TT就好比一个小孩;R8就好比一个大人。不过综合各方面来讲,TT的性价比要比R8高很多,并且实用性强。TT的动力虽然不如R8那么强劲,不过平常在城市里开,已经是足够了,可以说是绰绰有余。而R8虽然性能好动力强,但是并不实用。因为在国内,R8的一身本领没地施展。不管是极速(国内最快就是高速上120KM/h)、还是百公里加速(各种堵车),都不能体现出来。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
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比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
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关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9