奇瑞路虎为什么没人买 百万豪车如今只值几十万

对于不少人来说，路虎一直都是豪车中的豪车，但是如今路虎的价值却不断降低，很多人都说这和奇瑞有关系。

　　三年前捷豹路虎与奇瑞合资首款车型正式下线，合资之后的捷豹路虎让很多土豪失了望，当年百万才能到手的路虎极光，国产后指导价只要40万元。

　　而且也没有了加价提车的情况，对于消费者而言合资之后的车型好评不断才对，但是路虎却是个反例，当年的光辉不再，严重溢价以及品牌力不足等问题显露出来，路虎也被称为“煤老板”专用车。

　　这款国产的豪车外观倒是与进口车型没有甚么差别，配备了国人最爱好的LED灯光，尾部设计也很丰满圆润，可以说设计方面非常好，然则屁股后面的奇瑞路虎这四个字让许多人很难受！

　　再来看看它的内饰，内饰设计也是与进口版坚持了高度同等，炮筒式的仪表盘，中控屏幕不算大然则够用，旋钮式的换挡，设计方面小编感到照样颇有豪车的滋味的。

　　配置方面也是豪车必备，高端的设置装备摆设和人性化的服务让你绝对高人一等，然则销量却远比不上奥迪宝马，那么问题究竟出在哪里呢？

　　首先奇瑞路虎的定价就谈不上惊喜，只是先期某些媒体基于进口版本的价格，宣称国产发现神行预售价在45万左右。

　　降低了大家的心理预期，所以当车厂公布了一个比较合理的定价后，反而让外界有好评。

　　其实参考目前揽胜极光39.8万的起步价，车型定位更低的发现神行便宜3万也符合两款车型在海外售价的差距。

　　国产之后的极光品质依然高度同步海外，整车的品质依然是满满的路虎风，比如说变速箱漏油问题、发动机抖动问题、车身电器问题。

　　而这些问题在进口车型上同样出现，核心部件频出问题，也把矛头指向了捷豹路虎自身，福特长期提供的动力总成自身存在问题，与谁代工生产没有直接关系。

　　网上投诉却大多把矛头指向了奇瑞，比如说某车主的投诉：新车抖动严重，仪表盘转速表忽上忽下，发动机嗡嗡声很大，各种问题层出不穷。

　　如此问题均指向了路虎自身问题，一方面是自身缺乏品质控制，另一方面则是动力系统的不可靠，福特长期提供的2.0T动力总成并不算优秀。

　　但是吃瓜群众都先入为主的认为奇瑞不如路虎，造成此类问题全是奇瑞造成的。