一般我们开车都在1500转到2000转来换挡,因为这个转速车辆换挡比较平顺,而且也省油。但是汽车总是低转速运行,混合气就经常不能够充分燃烧,时间久了会形成积碳。如果时不时的来几脚油门,混合气就会得到充分燃烧,当然就可以清理积碳。
不过猛踩油门只能冲刷掉喷油嘴上的积碳,想要除去气缸和节气门积碳真的没有什么作用,所以猛轰油门的确可以减少积碳,但是用车当中不能总是猛踩油门,那样做真的是伤到你的爱车。
持续轰油门可清理部分积碳
所谓的持续轰油门其实就是深踩油门,道理很简单,持续轰油门可以让发动机始终维持比较高的转速,利用高温把尚未固化的碳氢类化合物,也就是泥状的积碳,还没冻牢的那些给烧掉。
高转速高车速可清理部分
德国废气检测站有个类似的建议,如果废气颗粒物超标,而且车子又没有明确故障,可以尝试在高速上以4000转的转速,保持100到120公里每小时的时速,开一段时间之后问题自己能解决。
另外就是踩油门时原地轰,只能清除气缸内的一部分泥状的积碳,还没冻牢的那些,火花塞积碳也能清掉一点,但是节气门的积碳就没有办法了。
高车速会使节气门积碳松动
你开车速度快还可以使节气门的积碳松动,所以你要轰油门、持续重油门、保持4000转、还要100到120公里每小时,你这头在狂烧,它那头在狂吹,里面再使劲的把它烧化了排出来,那倒是可以清掉一点的。
燃烧室积碳轰油门难解决
还有一些在燃烧室已经沉淀已久的积碳,普通的轰油门基本上是没有办法的,这些其实是汽油里面的烯烃类物质燃烧之后形成的。
涡轮车原地轰油门即可
刚才讲的是自然吸气的车子,涡轮车就不一样了,它在哪轰都是一样的。
涡轮车的进气速度,主要是和发动机的转速有关,和你车子本身的车速其实影响不是特别的大,所以涡轮车就直接原地轰油门就可以了,没有特别必要去跑高速。
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