虽说自然吸气发动机的在动力输出的平顺性和耐久性以及保养费用上有着先天的优势,但涡能增压发动机在相同排量的情况下,却能换取比自吸更强的动力,且省油,这就是t和l最本质的区别。
那么2.0t相当于多大排量的自然吸气
其实在计算排量方面,还没有确切的数字,因为车辆自身很多的因素都影响着排量,比如车型的差异,生产厂家设定的数值等等。不过一般情况下,涡轮增压发动机动力普遍能达到相当于其排量1.3~1.5倍左右的自然吸气发动机的水平,所以2.0t差不多就相当于3.0L的排量。
西方换算一般是按涡轮增压发动机排量×1.4作为汽车排量。
下面看下,汉兰达2.0T的马力是220马力,2.7L的是188马力,难道比2.7的动力都强吗?
纸面上计算:220/188X2.7=3.16实际开起来,与3.5的差距肯定有,但不会太大。估计,相当于了3.0的自吸动力没问题:实际动力是好于2.7的。
看下老司机怎么说?
同样动力水平我当然选自吸,可是现在哪怕是2.0T,都能达到3.0自吸的水准了,峰值扭矩还有优势,难道我放着二三十万的2.0T不买,要去选一台动辄三五十万往上3.5自吸?每年还多交税?
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9